De Middellandse Zee, waar de zeehavens van Genua, Athene, Marseille, Venetië, Barcelona, Valencia zich bevinden, is de bakermat van de Europese beschaving. Het diende (en dient) als een brede weg voor het verkeer van goederen, de interpenetratie van culturen en de uitwisseling van ervaringen. En de belangrijkste poort naar Zuid-Europa is tegenwoordig de oude stad Genua.
Becoming
Zelfs in de IIIe eeuw voor Christus leerden de Romeinen over het bestaan van het vissersdorp van de Liguriërs en annexeerden het aan hun grondgebied. De opkomst van een kleine nederzetting als de 'meesteres van de zee' begon echter in de 10e eeuw. Een gewaagde islamitische piratenaanval in 934 was de aanleiding voor de bouw van havenversterkingen. De beschutte baai werd aantrekkelijk voor zowel vissers als kooplieden. Deze laatste legden handelsroutes aan met de oostelijke Middellandse Zee en Spanje.
Tijdens de periode van de kruistochten werd de haven van Genua een van de belangrijke punten voor de levering van de kruisvaarders aan Palestina en voor het voeren van handel met het Heilige Land. Enorme winsten werden gebruikt om te versterkeninfrastructuur en het bouwen van onze eigen koopman en marine.
De perikelen van de geschiedenis
Aan het begin van de twaalfde eeuw werd de Republiek Genua opgericht. De stad met 100.000 inwoners wordt een van de rijkste en machtigste in de Middellandse Zee en haar schepen zijn in elke uithoek van de bekende wereld te vinden. Alleen Venetië kon concurrentie voor hem creëren. De haven van Genua stichtte kolonies en handelsposten van de Krim tot Griekenland, van de Apennijnen tot Noord-Afrika en zelfs België.
Interessant is dat Christopher Columbus, die Amerika ontdekte, een Genuese was. Hij vond geen steun voor zijn ideeën in zijn thuisland, waar de stedelingen blijkbaar nog steeds spijt van hebben. Je kunt alleen maar raden hoe de wereldgeschiedenis zou zijn veranderd als de rijkdom van een ver continent naar Ligurië was gegaan.
Verval en wedergeboorte
Aangezien de Republiek Genua een "handelsimperium" was, was het welzijn van de zeehaven van Genua rechtstreeks afhankelijk van de economische situatie. In de 14e eeuw werd het Ottomaanse rijk aanzienlijk sterker, waardoor Italiaanse kooplieden uit het rijke oosten werden verdreven. Tegelijkertijd leidde de verhevigde concurrentie met de Venetiaanse Republiek tot een langdurige, uitputtende oorlog. De daaruit voortvloeiende economische crisis leidde tot achteruitgang, interne strijd en factiestrijd. Uiteindelijk bezetten de Fransen de republiek in 1499, en ze bleven daar tot 1528. Op 30 mei 1522 werd de stad aangevallen en volledig geplunderd door de Spanjaarden die met Frankrijk vochten.
De heropleving van de stad heeft, zoals je zou kunnen raden, bijgedragen aan de alomtegenwoordige kooplieden. zij investeerdenaanzienlijke fondsen in de ondernemingen van de Spaanse kroon en ontvingen fantastische inkomsten uit de Amerikaanse koloniën. In 1557, na de financiële ineenstorting van het Heilige Roomse Rijk, werden de Genuese bankiers de belangrijkste schuldeisers op het continent. De periode van 1557 tot 1627 wordt in historische kronieken het "tijdperk van Genua" genoemd.
Val van de Republiek
De versterking van de Britse vloot, evenals de 80-jarige onafhankelijkheidsoorlog tussen Holland en Spanje, leidden in de 17e eeuw tot de ondergang van de laatste. De haven van Genua, die lange tijd een bondgenoot van de Spanjaarden was, verloor aanzienlijke inkomsten. Bovendien werd het eiland Corsica in 1768 verkocht aan Frankrijk voor schulden, en vier jaar later veroverden Tunesische piraten de laatste buitenpost in Afrika - het fort van Tabarka. Ligurië bezat echter nog steeds een grote vloot en overtrof in rijkdom en macht zijn eeuwige concurrent in handelszaken - Venetië.
Het is niet bekend hoe het lot van de Republiek Genua zich in de toekomst zou hebben ontwikkeld als Napoleon Bonaparte niet aan de macht was gekomen in buurland Frankrijk. Gedreven door een passie voor verovering, veroverde hij gemakkelijk Genua in 1797. Sindsdien is de stad niet langer een onafhankelijke speler in de internationale arena en werd ze onderdeel van het verenigde Italië.
Oude Haven
De oude haven van Genua is zo oud als de nederzetting zelf - meer dan 2000 jaar oud. De triremen van de Grieken, en de triremen van de Carthagers, en de libournes van de Romeinen, en de dromons van de Byzantijnen, enVikingschepen, galeien, brigantijnen en aken uit de middeleeuwen.
Het hart van Porto-Vecchio is Piazza Caricamento, bebouwd met oude douane-entrepots, huizen van zeelieden en bankiers. Gasten worden begroet door het Palazzo San Giorgio, beschilderd met fresco's door de meester Lazzaro Tavarone. Het paleis werd gebouwd tijdens de bloeitijd van de stad in 1260 en was lange tijd het centrum van wereldlijke macht. Trouwens, de Venetiaanse koopman Marco Polo, die gevangen werd genomen, werd binnen zijn muren gehouden. In de 15e eeuw was hier de oudste bank van Italië, San Giorgio, gevestigd. En vandaag staat het gebouw niet stil - het herbergt de havenadministratie.
Het oude havengebied is een magneet voor toeristen. In de smalle straatjes zijn gezellige hotels, cafés, restaurants, clubs en uitgaansgelegenheden te vinden.
Nieuwe poort
De moderne zeehaven van Genua in Italië (en in heel Zuid-Europa) is de grootste, zowel qua omvang als qua vrachtomzet. De bouw begon in de 19e eeuw en gaat tot op de dag van vandaag door. Elk jaar ontvangt en verzendt het meer dan 3 miljoen passagiers, en het lossen / lossen van goederen overschrijdt 1,7 miljoen ton.
Het geheim van succes ligt in de eeuwenoude ervaring, handige haven, tot in het kleinste detail doordachte infrastructuur en een goede ligging nabij de industriële regio's van Noord-Italië. 29 operationele terminals zijn ontworpen om alle bestaande typen schepen te ontvangen, inclusief tankers en containerschepen. Ongeveer 150 routes verbinden Genua met andere havens in de wereld. Het bedrijf is de belangrijkste werkgever van de regio: er werken ongeveer 60.000 mensen, meer10000 zijn indirect afhankelijk van zijn werk.
Cruisehaven
Ondanks historische omwentelingen blijft Ligurië de belangrijkste maritieme regio. Handige haven, ontwikkelde infrastructuur, interessante bezienswaardigheden trekken, zonder overdrijving, jaarlijks miljoenen toeristen. Cruiseschepen komen hier dagelijks aan, voor de dienst waarvan de cruisehaven van Genua is gebouwd.
Het is een modern havencomplex, inclusief 5 grote ligplaatsen die oceaanstomers kunnen ontvangen. Er zijn ook 13 terminals voor het aanmeren en onderhouden van veerboten. De ligplaatsen strekken zich uit over een oppervlakte van 250.000 m2. De vrachtomzet is 4 miljoen passagiers, 250.000 vrachtwagens, 1,5 miljoen auto's.
De trots van de stedelingen is het historische maritieme station Ponte dei Mille. Tegenwoordig is het een technologisch geavanceerde cruiseterminal met faciliteiten die zijn ontworpen naar 's werelds beste luchthavens om snel in- en uitstappen van de nieuwste generatie vliegtuigen mogelijk te maken. Een nieuwe cruiseterminal is momenteel in aanbouw in het industriegebied van Ponte Parodi.
Er is een directe lijndienst met toeristische juweeltjes van de Middellandse Zee zoals Porto Cervo, Nice, Cannes, Barcelona, enz. De cruisehaven is verbonden met de stad via de metrolijn, er zijn tal van busroutes.
Porta Sopraan
Een van de belangrijkste symbolen van Genua is de Porta Soprano-poort. Ze bevinden zich in het centrum van de oude stad en zijn een zichtbaar symbool van de macht van de Genuezenrepublieken. De naam van de attractie wordt vertaald als "de hoogste". En het is geen toeval: in de middeleeuwen was het de centrale stadspoort, die deel uitmaakte van een machtige vestingmuur.
De structuur bestaat uit twee ronde torens met schietgaten verbonden door een boog. Het steekt uit boven de oude wijk van Ravecchi en beslaat de top van de heuvel Piano di Sant'Andrea. Naarmate de stad uitbreidde, nam het strategische belang van de poort af. In de jaren dertig werden de Porta Soprana-poorten gereconstrueerd. Vlakbij is het Columbus Museum.
Toeristische infrastructuur
De haven van Genua is een belangrijk toeristisch centrum met een ontwikkelde infrastructuur. De meeste hotels zijn geconcentreerd in het oostelijke deel - in de historische wijken Maddalena, Molo en San Vincenzo. Het vijfsterrenhotel Melia Genova en Grand Hotel Savoia onderscheiden zich door het grootste comfort en de verscheidenheid aan diensten. Onder de budgetopties adviseren doorgewinterde toeristen hotels zoals Agnello D'Oro (3 sterren); Comfort Hotel Europa Genova Stadscentrum (3); Nuovo Noord (3); Hotel Acquaverde (2); Della Posta Nuova (2). Uiteraard zijn de mogelijkheden hiertoe niet beperkt. Er zijn honderden hotels, resorthotels, hostels, villa's in de stad. U kunt ook besparen bij het huren van particuliere woningen.
Talloze eetgelegenheden, restaurants en cafés zijn hier ook gevestigd. Op loopafstand van attracties zoals:
- Genua Aquarium.
- Kathedraal van San Lorenzo.
- Basiliek van de Allerheiligste Aankondiging.
- The Red Palace Art Gallery.
- Koninklijk Paleis van Palazzo Reale.
- Historischwijk van Via Garibaldi.
Het transportnetwerk van Genua is goed ontwikkeld. De hoofdstad van Ligurië wordt doorboord door honderden openbaarvervoerroutes: bussen, trams, taxi's met een vaste route. Er is ook een metrolijn. In het westelijke deel van het dorp, direct aan de dijk, is er een internationaal vliegveld naar vernoemd. H. Columba. Het werd gebouwd op een kunstmatig schiereiland.
Hoe de haven van Genua te bereiken
Er is niets makkelijker, want alle hoofdwegen van de stad komen hier samen. Misschien is de beste manier om de metro te nemen. Het verbindt twee treinstations en loopt door het historische centrum. De metrostations (van oost naar west) S. Agostino, San Giorgio, Darsena, Principe en Dinegro gaan rechtstreeks naar de haven.
Van de luchthaven naar de centrale promenade ongeveer 7 km. Met bus, tram of taxi ben je in slechts 10-15 minuten. Reizigers wordt echter geadviseerd om te voet te gaan als bagage geen last is. Een wandeling duurt ongeveer 40 minuten, waarin u de grandioze schaal van de haveninfrastructuur kunt waarderen.
