Luchtvaartmaatschappijen met een hoog serviceniveau proberen vliegreizen zo comfortabel mogelijk te maken. Vliegen is echter nog steeds een behoorlijk vervelend iets. Daarom is het zo belangrijk om de juiste stoelen in de cabine te kiezen. Een van de meest populaire vliegtuigen die momenteel worden gebruikt om passagiers over lange afstanden te vervoeren, is de Airbus 320. De indeling van de cabine voor beide modellen (320-100 en 320-200) ziet er ongeveer hetzelfde uit. Alleen het tweede model is momenteel in gebruik. Om technische redenen hebben de ontwikkelaars de eerste verlaten. Maar de eerste dingen eerst.
Geschiedenis van de schepping
Airbus A320 is een vliegtuig met smalle romp voor luchtvaartmaatschappijen op korte en middellange afstand. Airbus begon met de ontwikkeling van de A320 na het succes van de A300. De belangrijkste kenmerken van de nieuwigheid waren de digitale cockpit en EDSU (afstandsbedieningssysteem). In plaats van mechanische instrumenten voor de ogen van de piloten werden al in 1988 alle vluchtgegevens op een kathodestraalscherm weergegeven. De tweede innovatie is het gebruik van sidesticks in plaats van stuurwielen. Deze zijhandgrepen waren direct verbonden met het bedieningsapparaat.vliegtuigen. Elke beweging op de sidesticks werd direct verwerkt door boordcomputers en in werking gezet. De hoge mate van automatisering maakte het mogelijk om het aantal bemanningsleden te beperken tot twee piloten. Om dezelfde reden wordt dit model actief beheerd door Aeroflot.
De Airbus 320, waarvan de cabine-indeling hieronder wordt weergegeven, heeft een voeringlengte van 37,59 m, een hoogte van elf meter en een maximale breedte van vierendertig meter. Met een maximale belading van anderhalf honderd personen kan een vliegtuig een afstand van zesduizend kilometer afleggen. Het verschil in aanpassingen had invloed op het aantal stoelen. Het model met twee klassen is ontworpen voor 150 passagiers en het model met één klasse is ontworpen voor honderdtachtig passagiers.
Airbus 320-vliegtuig: bijgewerkt cabineschema
A320 heeft een aantal voordelen ten opzichte van andere vliegtuigen: grote handbagageplanken in een ruime cabine, brede luiken voor het laden van bagage en een groot vrachtdek. In het begin van de jaren 2000 werden de bekledingspanelen in de cabine veranderd, werden FAP's gemaakt met touchscreens, nam het volume van de handbagageplanken toe met elf procent, verscheen individuele LED-verlichting en de mogelijkheid om de helderheid van de cabine aan te passen. Daarnaast is de computerlogistiek vernieuwd, zijn kathodestraalschermen vervangen door lcd-schermen. Om deze redenen, en ook vanwege de relatief lage kosten, is de Airbus erg populair in de wereld.
Productie
Onderdelen van verschillende fabrieken worden verscheept naar Toulouse vooreindmontage van de A320. In 2007 realiseerden Duitse managers de overdracht van de productie naar Duitsland. Productiecapaciteit - tweeënveertig eenheden per maand, in KRN - vijftig vliegtuigen per jaar. Sommige onderdelen worden geleverd vanuit de Irkutsk Aviation Plant. Met de release van de A320 kan Airbus Industrie de verliezen compenseren die zijn verbonden aan de productie van de A380. Maar het bedrijf lijdt verliezen door het verschil in tarieven. Apparatuur wordt betaald in dollars en de productie is geconcentreerd in de eurozone. Het succesvolle model diende als basis voor de ontwikkeling van de A321, A319 en A318.
Airbus 320: interieurkaart
"Aeroflot" noemt de beste stoelen in het vliegtuig als volgt: A, B, E, F op de vierde rij en B, C, D, E - op de elfde rij. De algemene regels voor het kiezen van een plaats zijn standaard. Lees voordat je een kaartje koopt de indeling van het vliegtuig uit boekjes die bij de kassa te koop zijn. "Goede" tickets zijn snel uitverkocht, dus het is beter om vroeg te komen voor registratie. Koop liever geen plaatsen in de staart, naast kombuizen en toiletten. Laat u tijdens de aankoop leiden door uw smaak: als u de hele tijd gaat slapen, is het beter om een plaats bij de muur te kiezen, en als u de wolken bewondert, dan bij de patrijspoort. Dit zijn twee verschillende concepten. Bestudeer de boekjes aandachtig.
"Airbus 320 200", waarvan de cabine-indeling hieronder wordt weergegeven, omvat vijfentwintig rijen van elk vijf of zes stoelen. De eerste vijf rijen zijn gereserveerd voor business class. De afstand tussen de rijen in dit model is vrij beperkt. De eerste rij heeft zijn eigen kenmerken:
- zakenstoelen hebben een grote hellingshoek, je kunt de rugleuning veilig achterover leunen zonder iemand te raken;
- Business class wordt zelden gebruikt door passagiers met kleine kinderen, hoewel de hele cabine is uitgerust met wiegen;
- Business class passagiers hebben geen speciale beenruimte.
Economy class-functies
De zesde rij bevindt zich voor de scheidingswand van de Airbus 320. Het interieurschema laat dit in detail zien. De stoelafstand in economy class is nog kleiner. Maar passagiers in een aparte rij hoeven zich geen zorgen te maken dat iemand hun stoel erop gooit. Als je geen tijdschriften meeneemt op de weg, dan zul je de hele tijd de muur voor je moeten bewonderen. Aangezien dit de eerste rij van de economy class is, begint de service ermee.
De achtste rij is dicht bij de nooduitgang. Daardoor zijn de rugleuningen zeer beperkt in beweging. Passagiers op de negende rij krijgen met hetzelfde probleem te maken. Stoelen A en F kunnen worden afgeschuind. Maar dankzij de grote afstand tussen de rijen kunnen passagiers comfortabel met gestrekte benen zitten. Als een van de buren naar buiten moet, kunnen ze dat doen zonder je te storen.
De eerste negen stoelen B en E hebben geen toegang tot de patrijspoort. Ze bevinden zich in het midden van de rij. Passagiers van stoelen C en D kunnen ze op elk moment snel verlaten zonder hun buren te storen. Maar stewardessen met karren en andere stewardessen kunnen in de weg zitten als ze door het gangpad gaan in het Airbus 320 100-model.
Salon schemazo ontworpen dat de beste stoelen in economy class op de tiende rij staan: B, C, D en E. Het comfort van de passagiers wordt bereikt door gemakkelijk verstelbare rugleuningen en een grote beenruimte. Maar handbagage zal onder je voeten moeten worden geplaatst, omdat er geen plaats voor is onder de stoelen. Deze situatie maakt het moeilijk om toegang te krijgen tot vluchtluiken. Voor passagiers met kinderen en ouderen koop je beter geen kaartjes voor de negende en tiende rij. De veiligste stoelen in dit vliegtuig zijn op de vierde en elfde rij, omdat ze dicht bij de nooduitgangen zijn.
Andere salonfuncties
De uiterste zitplaatsen op de vierentwintigste rij kunnen erg onhandig zijn vanwege de nabijheid van de toiletcabines. Het is de moeite waard om je van tevoren voor te bereiden op de constante opeenhoping van mensen aan de stoelen. De stoelen van de laatste, vijfentwintigste rij worden als de meest oncomfortabele in het vliegtuig beschouwd. Afgezien van de geur van het toilet, de constante beweging, het geluid van de afvoer van de stortbak en het dichtslaan van de deuren van de cabines, kunnen mensen op de laatste rij hun rugleuning niet achterover leunen.
In dit vliegtuig kunnen zelfs de langste passagiers zich ongemakkelijk voelen. Dit komt niet alleen door turbulentie, maar ook door de technische nuances van het vliegtuig. Ondanks deze tekortkomingen is de A320 echter een van de meest succesvolle modellen ter wereld. Er zijn al meer dan vierduizend auto's geproduceerd, er worden er nog zeven voorbereid voor lancering.
Vooruitzichten voor ontwikkeling
Hoewel de A320 een kwart eeuw geleden zijn eerste vlucht maakte, wordt het vliegtuig voortdurend geüpgraded. Ontwikkelaars zijn momenteelze werken aan het installeren van nieuwe motoren die vijftien procent brandstof besparen, het vliegbereik met 950 km vergroten of het laadvermogen met twee ton vergroten. De Airbus 320, waarvan de cabine-indeling praktisch niet verschilt van zijn voorganger, kreeg het voorvoegsel neo- (nieuwe motoropties) in de naam. Volgens de CEO van het bedrijf zal de nieuwe apparatuur de bedrijfskosten met 20% verlagen. Het eerste vliegtuig wordt voorbereid voor release in 2016. En in slechts 15 jaar is Airbus van plan om 4.000 eenheden te verkopen. Reeds 670 bestellingen verzameld voor in totaal duizend eenheden. Transaero werd de eerste klant in Rusland.
CV
Het meest comfortabele vliegtuig voor lange vluchten van vandaag is de Airbus 320. De indeling van de cabine, die in detail is bestudeerd voordat u een ticket koopt, stelt u in staat om een comfortabele plek voor de vlucht te kiezen. De algemene indruk van de tijd doorgebracht in het vliegtuig hangt hiervan af. Nr. 4 (A, B, E, F) en nr. 11 (B, C, D, E) zijn de veiligste plaatsen op de Airbus 320-voering. Het interieurschema van de S7 laat dit in detail zien.
