Nord Wind, Boeing 777-200ER: interieurindeling, ontwerp, beste stoelen

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:19

Nord Wind ("Noordwind") is een chartermaatschappij die vluchten uitvoert naar de bestemmingen van de reisorganisatie Pegas Turistik. Na het faillissement van enkele Russische luchtvaartmaatschappijen werd een deel van hun vluchten echter overgedragen aan Nord Wind.

Regelmatige vluchten worden uitgevoerd volgens het lagekostensysteem (lagekostenvluchten), waarbij de ticketprijs mogelijk geen bagage en geen ma altijden aan boord omvat. Dit alles is beschikbaar tegen een extra vergoeding, afhankelijk van de bestemming.

Bedrijfsinformatie

Nord Wind Airlines begon haar vluchtactiviteit in 2008. Het waarborgen van vliegveiligheid en goede service is een prioriteit. Nu staat "North Wind" in de top tien van de beste luchtvaartmaatschappijen in Rusland.

Nord Wind voert vluchten uit vanaf de basisluchthaven van Sheremetyevo en in 2017 is het passagiersverkeer verdrievoudigd. Op dit moment voert de luchtvaartmaatschappij ongeveer 500 vluchten per week uit naar honderdtachtig bestemmingen.

De vloot bestaat uit 21 vliegtuigen, waaronder drie B-772ER's. Aanvankelijk een luchtvaartmaatschappijis exclusief gemaakt voor chartervluchten, dus de indeling van de cabine is gewijzigd van de standaard naar een meer praktische optie.

Onder op de foto is een lay-out van de Boeing 777-200ER-cabine. Nord Wind bezit twee vliegtuigen met staartnummers VP-BJF, VQ-BUD, met 387 economy class-stoelen en 6 business class-stoelen. De VP-BJH heeft 261 stoelen in economy class en 24 in business class.

Algemene informatie over de Boeing 777-200ER

Begin van de operatie - 1995, het vliegtuig behoort tot de lange-afstands wide-body tweemotorige eendekkers. De Boeing 777-200ER is een verbeterde modificatie van de B772. Het heeft een verhoogd maximaal toelaatbaar startgewicht - tot 247.200 kg, een maximaal vliegbereik - tot 14.000 km. Boeing 777 200ER cabineontwerp: comfortabele bagagerekken, cabinebreedte - 5,87 m, patrijspoorten - 380 x 250 mm.

Het vliegtuig is ontworpen voor trans-Atlantische vluchten en is over het algemeen comfortabel en stil voor lange vluchten.

Boeing 777-200ER van Nord Wind

Alle drie de vliegtuigen van deze aanpassing werden eerder gebruikt in andere landen, waaronder Aziatische bedrijven. Modificaties VP-BJB en VQ-BUD gingen voor het eerst de lucht in in 1998, en de VP-BJF - in 2004.

1. Boeing 777-200ER (Nord Wind) cabine-indeling van VP-BJB- en VQ-BUD-vliegtuigen: plaatsing van economy class-stoelen - drie, vier, drie; 21, 39, 54, 55, 56, 57 rijen - twee, vier, twee; in het bedrijfsleven - twee, twee, twee. Stoelen in economy class zijn smaller, gemaakt vanlichtgewicht materiaal.
2. Schema van de Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF-vliegtuigcabine: plaatsing van economy class-stoelen - drie, drie, drie; 47, 58, 59 rijen - twee, drie, twee; in zaken - twee, twee, twee.

De stoelafstand is maximaal 74 cm en de hoek van de rugleuning is beperkter dan bij vergelijkbare aanpassingen van alleen lijnvluchten.

Evaluatie van de beste en slechtste plaatsen in de eerste en tweede salons van VP-BJB en VQ-BUD

In de Boeing 777-200ER-cabine bevinden de beste stoelen die geen significante nadelen hebben, zich in de businessclass-cabine. Een comfortabele vlucht wordt verzekerd door: een comfortabele voetensteun, een goede rugleuning kanteling, een stoelopstap van iets meer dan een meter, een grote tafel om te eten en een grotere zitbreedte (anderhalf keer breder dan in de budgetklasse).

Economy class begint in rijen 5 en 6. Voordelen: geen passagiers voorin (wat betekent dat niemand hun stoel naar voren zal laten zakken), de mogelijkheid om een wieg op te hangen voor een kind tijdens een horizontale vlucht (daarom worden dergelijke stoelen vaak toegewezen aan passagiers met kinderen in hun armen) en het ontbreken van toiletten en keukens in de buurt, zodat de vlucht hier meer ontspannen zal zijn. De nadelen zijn onder meer een kleine afstand tot de scheidingswand die de twee klassen scheidt, dat wil zeggen dat de passagier zijn benen niet naar voren kan strekken, het is verboden om handbagage in zijn benen te houden tijdens het opstijgen en landen, omdat er geen vasthoudmechanisme is in geval van plotseling remmen van het vliegtuig.

Het voordeel van rijen 7 t/m 11 is datde passagier kan zijn benen strekken onder de stoel voorin, zijn handbagage daar plaatsen (indien nodig).

Rij 12 en 14 completeren de eerste economy class-cabine en worden als oncomfortabel beschouwd, aangezien de keuken zich in de buurt bevindt, waardoor het geluid en de beweging de rust verstoren. De rugleuningen van de stoelen zijn vast, want er is een scheidingswand en een nooduitgang aan de achterkant.

Vanaf de 20e rij begint de tweede economy class-cabine. Het voordeel is de afwezigheid van voorzittende passagiers. Er zijn hier veel meer nadelen: er is geen manier om je benen te strekken, er is een keuken en toiletten in de buurt, constante ophef onder de bemanning en passagiers zorgen voor veel overlast. Ook de geur van het toilet is een onaangename toevoeging aan het comfort. Bovendien zullen wachtrijen voor het toilet precies in de buurt van de uiterste plaatsen van deze rij staan.

Gemak Rij 21 alleen in stoelen C en H, omdat er geen stoel voor staat en je je benen helemaal kunt strekken, maar passagiers die naar het toilet zijn gegaan of gewoon om de cabine heen lopen om de benen te strekken zal interfereren.

Door het ontbreken van individuele airconditioners in de bagagerekken boven de stoelen, de werking van de algemene airconditioning en het luchtcirculatiesysteem van deze modificatie, is de temperatuur in de cabine tussen rij 30 en 39 hoger dan de standaard cabine. En stoelen op rij 39 worden als absoluut oncomfortabel beschouwd vanwege de toiletwand en nooduitgangen achter de rugleuning van de stoelen, zodat ze altijd rechtop staan.

Evaluatie van de beste en slechtste stoelen in de derde salon VP-BJB en VQ-BUD

Derde salonopent de 45e rij. Door de aanwezigheid van een nooduitgang vooraan is het mogelijk om de benen te strekken en tijdens de vlucht zal niemand de rugleuning van de stoel in jouw richting kantelen. De nabijheid van de toiletten (onaangename geuren en wachtrijen van mensen die mogelijk ook bij nooduitgangen staan) maakt zo'n plek echter een probleem.

Op de 46e rij kijken de stoelen in het midden van de cabine naar de toiletwand. Daarom zijn de nadelen onaangename geuren en het onvermogen om je benen te strekken.

Stoelen C en H op rij 53 hebben meer hinder van contact met passagiers die naar het toilet gaan, de bemanning en de kar tijdens onderhoud, omdat de romp op deze plek smaller wordt.

Rijen 54, 55, 56 zijn comfortabel en bestaan uit respectievelijk twee stoelen aan de zijkanten van de cabine, dat geeft meer gemoedsrust.

Er zijn toiletten en een keuken in de buurt van 57 en 58, dus er is geen manier om de stoel achterover te leunen, en vliegen zal het constante lawaai en de drukte in de toiletlijnen verpesten.

In het staartgedeelte van het vliegtuig is de turbulentie tijdens turbulentie altijd sterker dan in de neus, voor sommigen is dit ongemak.

Kenmerken van de indeling van het VP-BJF-bord

De indeling van de cabine van het Boeing 777-200ER (Nord Wind) vliegtuig met staartnummer VP-BJF wijkt af van de vorige. De business class cabine bestaat uit 24 zitplaatsen (van rij 11 tot 16). In de economy class is er meer comfort in de opstap van de stoelen, zodat u de rugleuning lager kunt laten zakken. Economy class bestaat uit slechts twee hutten en begint met nummer 31. Passagiers die tijdens de vlucht geen voorzittende buren hebben, bevinden zich in rijen 31 en 48, maar er zijn meer afstanden voor gestrekte benen. De rugleuningen, die in verticale positie zijn bevestigd, bevinden zich in rijen 47 en 59. In rijen 47 en 48 wordt de aanwezigheid van toiletten als een minpunt voor rust beschouwd, en voor rij 59, geluid uit de keuken in het staartgedeelte van het vliegtuig.