Airbus is tegenwoordig een van de belangrijkste leveranciers van vliegtuigen over de hele wereld. Het wereldberoemde bedrijf heeft eigen productiefaciliteiten in meerdere Europese landen: in Duitsland, Frankrijk, Spanje en het Verenigd Koninkrijk. Het hoofdkantoor van de vliegtuiggigant is gevestigd in een klein stadje genaamd Blagnac, in de buitenwijken van Toulouse, Frankrijk. Het personeel is ongeveer 50 duizend mensen. De luchtvaartmaatschappij produceert een volledige lijn vliegtuigen, waaronder het Airbus A319-vliegtuig, waarvan de cabine-indeling plaats biedt aan maximaal 156 stoelen (in een vergrote versie), afhankelijk van de wens en configuratie van de klant.
Airbus A320-familie
Het meest geavanceerde vliegtuig van die tijd, uitgebracht in 1988, werd het eerste passagiersvliegtuig ter wereld dat gebruikmaakte van EDSU (elektrisch afstandsbedieningssysteem). Dergelijke vliegtuigen met een smalle romp waren bedoeld voor vluchten op middellange en korte afstand. De belangrijkste concurrent van de familie van dergelijke gevleugelde voertuigen is een reeks vliegtuigenBoeing 737 van Amerikaanse makelij. De toegenomen vraag naar dergelijke vliegtuigen dwong het management van het bedrijf in februari 2008 om een tweede centrum voor hun productie te openen in Hamburg - Finkenwerder. Tot nu toe was er slechts één vestiging in Toulouse, waar de eindmontage van de Airbus A319 werd uitgevoerd. De indeling van de vliegtuigcabine werd bepaald door het Airbus-model. De kleinste van deze klasse, "A318", zou maximaal 138 mensen aan boord kunnen nemen, en dit is wanneer het in één klasse is ingedeeld (economische Y).
Korte collega
In de industriële lijn van middellange-afstandsvliegtuigen met smalle romp is er ook een verkorte versie van de 320 - het Airbus Industrie A319-model. De indeling van de cabine van zo'n vliegtuig wordt door een kortere romp met twee rijen passagiersstoelen ingekort. De basisvariant van het model is ontworpen om 116 passagiers te vervoeren, maar op verzoek van de klant (luchtvaartmaatschappij) kunnen passagierscompartimenten individueel worden gevormd. De toekomstige exploitant kiest zelf het aantal cabineklassen, hun status en de afstand tussen aangrenzende stoelen uit het aanbevolen bereik dat door de fabrikant wordt voorgesteld. Airbus A319 kan worden samengesteld uit drie klassen cabines: first, business en economy. In de meest economische variant, wanneer de auto is uitgerust met een enkele economy class-cabine, kunnen 156 mensen tegelijk aan boord van de Airbus A319 vliegen. De indeling van de cabine met deze configuratie heeft een minimale afstand tussen aangrenzende rijen stoelen, 28-30 centimeter (ongeveer 11 inch).
Waar zijn de beste stoelen?
Standaard "Airbus A319" met een basisconfiguratie van economy class Y voor 156 stoelen, heeft 26 rijen, drie gezamenlijke stoelen aan de zijkanten van het middenpad (zes stoelen op een rij). De beste stoelen in een vliegtuig bevinden zich ongetwijfeld op de eerste rij. Zonder voorstoelen en met meer beenruimte wordt het potentieel van dergelijke stoelen gewaardeerd door vele, zo niet bijna alle luchtvaartmaatschappijen die er een reserve voor verkopen voor een bepaald bedrag. Op dit moment is het erg moeilijk om een luchtvaartmaatschappij te vinden die geen extra kosten in rekening brengt voor het boeken van dergelijke stoelen op de Airbus A319. De indeling van de cabine van dit vliegtuig is zo gebouwd dat dit de enige beste plekken in de cabine zijn, afgezien van die bij de nooduitgangen, waar niet alle groepen vliegtuigpassagiers mogen landen.
Ben je cool?
Zit op de eerste rij is zeer comfortabel, ondanks de nabijheid van de keuken en toiletten naast de cockpit. Maar ook hier zijn er passagiers die klagen dat het op stoel 1A nogal koel is, in tegenstelling tot andere stoelen op de eerste rij. In feite is het zo. Als je kijkt naar de lay-out van de luchtkanalen van het vliegtuig, dan vind je bijna boven deze plek, iets dichter bij de hoofduitgang, een vliegtuigvoedingseenheid met een warmtewisselaareenheid, die verantwoordelijk is voor het creëren van het klimaat in de Airbus A319. De indeling van de cabine is zo ontworpen dat de verdeling van gekoelde lucht door de deflectorroosters begintvandaar, wat enig ongemak kan veroorzaken voor passagiers die op stoel "1A" zitten.
Bij de nooduitgang
Hoe zit het met de rest van de plaatsen? De 10e en 11e rij zijn ook aangewezen als plaatsen met verhoogd comfort. Sommige bijzonder "snelle" luchtvaartmaatschappijen slagen erin om ook een vergoeding in rekening te brengen voor het boeken van deze plaatsen. Echter, hun ligging tegenover de nooduitgangen, wat enerzijds een pluspunt is door de grotere beenruimte, kan voor sommige passagiers een minpuntje blijken te zijn, omdat ze daar simpelweg niet geplaatst zullen worden. Dit geldt voor kinderen, gehandicapten, gepensioneerden en zwangere vrouwen. In noodgevallen wordt van passagiers op deze stoelen verwacht dat ze stewardessen assisteren, maar de bovengenoemde categorieën personen moeten in de regel zelf worden begeleid.
Nationale luchtvaartmaatschappij
Trouwens, hij heeft 7 Airbus A319's in zijn vloot. Het cabineschema (Aeroflot bestelde een individuele indeling van de fabriek) bestaat uit 21 rijen en twee serviceklassen. Er zijn 5 rijen in de business class: 4 stoelen op een rij (dubbele stoelen voor meer comfort). De economy-cabine heeft 16 rijen: 6 standaardstoelen (drie stoelen aan elke kant van het gangpad).
