Vandaag de dag is VIM Airlines een van de meest populaire bedrijven die luchtvervoersdiensten in Rusland aanbieden. Recensies van passagiers over het werk van deze organisatie en de service die zij biedt, zijn vrij positief, terwijl ze in een vrij groot aantal te lezen zijn. Maar tegelijkertijd zijn velen niet zeker van de kwaliteit van het werk en willen ze meer informatie over hoe dit bedrijf werkt en of het de moeite waard is om het te gebruiken.
Wat voor soort bedrijf is dit
"VIM-AVIA" is een Russische luchtvaartmaatschappij, die voornamelijk gespecialiseerd is in reguliere passagiers- en chartervluchten. Op dit moment maakt het deel uit van de Russian Sky-holding samen met het bedrijf met dezelfde naam, en de belangrijkste basis van de organisatie bevindt zich in Domodedovo (Moskou).
Het is vermeldenswaard dat in 2007 het hoofd van de Federal Air Transport Agency, die sprak over een van de meest niet-punctuele organisaties in het land, speciale aandacht schonk aan hoe VIM-AVIA Airlines LLC werkt. Passagiersrecensies in die tijd waren gevarieerd, zoals sommigen leuk vondenintroduceerde aanwijzingen en verschillende diensten, terwijl velen niet tevreden waren met de kwaliteit van de ontvangen dienst. Sinds 2011 is het bedrijf opgenomen in de lijst van IOSA-operators, wat automatisch bevestigt dat het voldoet aan alle huidige IATA-veiligheidsnormen voor luchtvaartmaatschappijen.
Waar je kunt vliegen
Op dit moment vertegenwoordigen reguliere vluchten bijna 90% van het totale passagiersverkeer dat door VIM-AVIA wordt uitgevoerd. Recensies van passagiers over het werk van deze organisatie zijn overwegend positief, hoewel er ook klachten zijn. Tegelijkertijd moet worden opgemerkt dat het reguliere routenetwerk meer dan 30 verschillende grote steden over de hele wereld omvat, en chartervluchten vliegen naar de meest populaire resorts in Azië en Europa, maar ook binnen Rusland. Het is vermeldenswaard een aparte bijdrage aan het houden van de laatste Olympische Spelen in Sochi, aangezien VIM-AVIA (Moskou-Sochi) zich bezighield met luchtvervoer van deelnemers en gasten. Feedback van passagiers tijdens de Olympische Spelen was overwegend positief.
Start
VIM Airlines is opgericht in 2002. Feedback van het personeel suggereert dat het bedrijf vanaf de eerste jaren vrij snel momentum begon te krijgen, waarbij de belangrijkste gok was om service van de hoogste kwaliteit te bieden. In die tijd was de algemeen directeur van Aerofreight, Viktor Ivanovich Merkulov, betrokken bij de oprichting van dit bedrijf, en zijn initialen vormden in feite de basis van de naam VIM-AVIA.
Slechts een jaar laterHet bestaan van het bedrijf kreeg een operatorcertificaat nr. 451, waarna Russische burgers passagiers- en vrachtluchtvervoer konden uitvoeren via VIM Airlines. De beoordelingen van veel mensen zeggen dat de An-12- en Il-62M-vliegtuigen die destijds werden gebruikt lang niet zo handig waren als de huidige Boeings, maar tegelijkertijd veroorzaakte de kwaliteit geen specifieke klachten. In de overgrote meerderheid van de gevallen gingen alle vluchten van deze organisatie in Aziatische richting, zowel vracht- als passagiersvervoer.
Parkvernieuwing
Sinds 2004 ontwikkelt en lanceert het bedrijf een grootschalig gericht programma om zijn vliegtuigvloot maximaal uit te breiden. Als onderdeel van dit programma verkocht de dochteronderneming van Lufthansa, Condor GmbH, die voornamelijk gespecialiseerd was in chartervluchten, twaalf Boeing 757-200-vliegtuigen in gebruik, die veel comfortabeler en kosteneffectiever waren in vergelijking met de vliegtuigen die de organisatie destijds had.
Op 16 juli van hetzelfde jaar vond de eerste vlucht met dit vliegtuig van VIM Airlines plaats. Passagiersbeoordelingen waren alleen maar positief, en dit is helemaal niet verrassend, omdat buitenlandse vliegtuigen in alle opzichten superieur waren aan eerder gebruikte binnenlandse tegenhangers. Nadat de vloot van het bedrijf volledig was vervangen door twaalf middellange Boeings, werd VIM-AVIA vrijwel direct de leidende organisatie op het gebied van massachartervluchten.toeristische bestemmingen, in die tijd Turkije, Egypte en Tunesië, en andere bedrijven maakten behoorlijk wat ruimte vrij, aangezien ze traditioneel bleven vliegen op de Il-86. Bovendien is het vermeldenswaard dat de organisatie ook begon met het lanceren van vluchten naar de meest populaire toeristische bestemmingen in West-Europa, en in het bijzonder geldt dit voor Spanje en Italië, aangezien chartervluchten met Il-86-vliegtuigen daar niet konden vliegen voorheen, omdat het niet aan de vastgestelde geluidslimieten voldeed.
Nieuwe technologieën
Sinds februari 2005 opent het bedrijf reguliere vluchten naar Oefa en Sochi, en om het werk op het gebied van het beheer van verschillende soorten passagiersvervoer te optimaliseren, van het boeken van tickets tot het verkopen, registreren en verzenden van passagiers, heeft VIM- AVIA begint een pakket geïntegreerde SITA-oplossingen te implementeren, dat meerdere producten tegelijk omvat:
- boekings- en verkoopsysteem voor vliegreizen;
- distributie- en tariefberekeningssysteem;
- systeem van financiële rapportage en geautomatiseerd printen van tickets;
- hostsysteem voor het beheren van het inchecken en het daaropvolgende vertrek van passagiers.
Het is ook vermeldenswaard dat het Fleet Watch-programma op 10 augustus van dit jaar werd geïntroduceerd, waardoor de kwaliteit van het werk waar VIM Airlines (de luchtvaartmaatschappij) al beroemd om was, aanzienlijk toenam. Feedback van veel mensen na de introductie van deze technologie suggereert dat vluchten veel handiger en actueler zijn geworden. Het programma zelfstaat voor het leveren van operationeel beheer en vlootplanning.
Samenwerking met de VN
In 2006 besloot het bedrijf zijn eigen vloot verder uit te breiden door vier meer vergelijkbare vliegtuigmodellen aan te schaffen als de bestaande. Tegelijkertijd is het vermeldenswaard dat in Oost-Europa de grootste exploitant van dit type vliegtuig op dat moment precies VIM Airlines (luchtvaartmaatschappij) was. Feedback van passagiers, niet alleen uit Rusland, maar ook uit vele andere landen, duidde op een kwaliteit van werk die vergelijkbaar is met die van de meeste Europese organisaties. Ondertussen neemt de VN een positief besluit om dit bedrijf op te nemen in de lijst van officiële luchtvaartmaatschappijen die zijn goedgekeurd om onder haar programma te opereren.
Om binnenlands, regionaal en internationaal vervoer aan te bieden, wordt in hetzelfde jaar een luchtvaartmaatschappij met dezelfde naam opgericht in de Republiek Basjkirostan, een dochteronderneming van VIM-AVIA. Feedback van passagiers na zo'n update was alleen maar positief, en dat is helemaal niet verwonderlijk, aangezien de opening van deze organisatie een belangrijke doorbraak was op het gebied van luchtvervoer in deze regio.
In 2007 staat het bedrijf op de eerste plaats van de grootste Russische organisaties die betrokken zijn bij het passagiersverloop op het gebied van chartervluchten. Tegelijkertijd wordt een groot aantal reguliere vluchten geopend in de richting van Irkoetsk, Novy Urengoy, Beloyarsky, Kemerovo en Anapa. Het reguliere routenetwerk van dit bedrijf omvat:al 17 grote steden van de Russische Federatie. Het is vermeldenswaard dat de eerste simulator die is ontworpen om verschillende noodprocedures in de passagierscabine van een Boeing 757 te oefenen, voor het eerst door VIM-AVIA in Rusland werd gekocht. Feedback van passagiers hierover was natuurlijk ook alleen maar positief, omdat het de mate van veiligheid voor iedereen in elk vliegtuig aanzienlijk verhoogde.
In 2008 neemt de organisatie de leiding om het transportvolume te vergroten, dat werd uitgevoerd onder auspiciën van de Verenigde Naties. De organisatie begint ook actief met het actief implementeren van volledig functionele elektronische systemen, zoals DCS, E-ticketing en andere, maar tegelijkertijd worden de reguliere vliegprogramma's van VIM-AVIA afgebouwd. Feedback van passagiers over dit onderwerp was al niet zo positief, omdat velen soortgelijke programma's gebruikten.
Dezelfde situatie zette zich voort in 2009. Het bedrijf blijft een van de leidende vertegenwoordigers van de markt voor chartervervoer en breidt tegelijkertijd de samenwerking met de VN uit. Het is vermeldenswaard dat dit jaar een programma werd gelanceerd, volgens welke permanente chartervluchten regelmatig werden overgedragen, wat een andere belangrijke impuls werd, waardoor de VIM-AVIA-luchtvaartmaatschappij populair werd. Feedback van passagiers over de toename van reguliere chartervluchten was alleen maar positief. In het bijzonder werd besloten om een routebeschrijving naar Tenerife enRimini, evenals een vrij groot aantal nieuwe bestemmingen voor internationale vluchten, zoals Lankaran, Ganja, Osh en Anjian.
Actieve groei
In 2011 breidde de organisatie haar eigen passagiersverkeer aanzienlijk uit, dat met 22,7% groeide in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar, en het aantal vluchten steeg met 29,8%. Het is vermeldenswaard dat het transportvolume van dit bedrijf in het kader van contracten gesloten met de VN met 77% toenam, waardoor VIM-AVIA de leider werd van alle door de Verenigde Naties geaccrediteerde vervoerders, waardoor een vrij groot aantal van zijn Europese concurrenten werd verdreven.
Speciale aandacht moet worden besteed aan het feit dat het bedrijf dit jaar de bevestiging heeft gekregen van IATA dat het nu is opgenomen in het IOSA-register van operators - een gespecialiseerde handeling voor het erkennen van de volledige beveiliging van diensten in de internationale en binnenlandse lucht transportmarkt die door deze organisatie wordt uitgevoerd. De kwantitatieve waarden van vliegveiligheid die in de moderne wereldpraktijk worden gebruikt, worden traditioneel in VIM-AVIA gehandhaafd op het niveau van toonaangevende luchtvaartmaatschappijen in deze branche.
Het is ook vermeldenswaard dat sinds 2011 nieuwe serviceklassen zijn geïntroduceerd - dit zijn "Verbeterde Economy" en "Business Class", en er is ook een programma voor luchtvervoer gelanceerd, dat werd uitgevoerd tussen de Europees deel van Rusland, Siberië en het Verre Oosten
In 2013 luchtvaarthet opleidingscentrum van de firma "VIM-AVIA" voltooide de opleiding van cockpitbemanningen voor meer dan 25 verschillende cursussen. Tussen januari en december van dit jaar hebben ongeveer 677 cockpitbemanningsleden een volledige training gehad bij de ATC, en het totale aantal stewardessen dat verschillende soorten training heeft gevolgd, is ongeveer 1.655, waaronder ook noodreddingstraining.
Dit jaar werd de uitvoering van het programma, gericht op diversificatie en uitbreiding van de vloot door het gebruik van verschillende schepen van westerse en binnenlandse productie, voortgezet. In het kader van dit programma werd een vrij groot aantal onderhandelingen gevoerd met de grootste vliegtuigleveranciers, alsook met binnenlandse en westerse vliegtuigbouwers. Er zijn onder andere veel onderhandelingen geweest met leasemaatschappijen over de hele wereld.
Introductie van nieuwe vliegtuigen
Sinds 2013 is het mogelijk geworden om door dit bedrijf te vliegen met het populaire Airbus 319-111-vliegtuig van vandaag, wat een nieuwe implementatiefase vertegenwoordigt, evenals de daaropvolgende vervanging van de vloot. Het is de bedoeling om nieuwe vliegtuigen te gebruiken op de reeds bestaande routes van dit bedrijf, evenals voor de daaropvolgende uitbreiding van reguliere routekaarten.
In 2014 nam de organisatie de belangrijkste richting om het vervoer van maatschappelijk belang te vergroten, wat een van de belangrijkste activiteitsgebieden van deze organisatie is. "VIM-AVIA" levert een belangrijke bijdrage aanluchtvervoer van de Olympische Spelen, die in Sochi werden gehouden, en in beide richtingen vervoerde gedurende deze tijd bijna 22 duizend passagiers. Speciale aandacht moet worden besteed aan het feit dat het bedrijf "VIM-AVIA" zich bezighield met het verzorgen van vluchten voor zowel deelnemers als gasten van de Paralympische Spelen.
Een van de belangrijkste gebeurtenissen voor het werk van deze organisatie kan het feit worden genoemd dat het een nieuw type vliegtuig Airbus-319 in gebruik heeft genomen. Tijdens de uitvoering van de volgende fase van het programma voor uitbreiding en daaropvolgende modernisering van de vloot, heeft de luchtvaartmaatschappij haar eigen vloot aangevuld met vier nieuwe vliegtuigen. Door de uitbreiding van de vloot, gevolgd door de introductie van verschillende soorten vliegtuigen in het certificaat, die verschilden in lay-out en vluchtkenmerken, kon de organisatie het totale aantal vluchten vergroten en haar klanten een grotere verscheidenheid aan handige reisroutes.
De luchtvaartmaatschappij past ontwikkelingsplannen voor de lange termijn aan in overeenstemming met hoe de externe situatie verandert. In afwachting van een nieuwe trend in het vliegverkeer zijn diverse nieuwe vliegtuigprojecten die gepland staan voor de eerste helft van 2015 on hold gezet, waarna het meerjarenontwikkelingsplan volledig wordt herzien en voortgezet. Het is vermeldenswaard dat in dit stadium een programma wordt geïmplementeerd om de kosten te verlagen met behoud van het vereiste menselijke en productiepotentieel, en om een constant hoog niveau van vliegveiligheid te handhaven.
In 2015 begon het bedrijf met de rebranding,die begon met een verandering in de kleur van de vliegtuigkleuren, evenals de introductie van een volledig nieuw ontwerp van de uniformen van stewardessen. Besloten is om de merkkleuren grijs en magenta te vervangen door antraciet en knalrood, die meer passen bij de nieuwe dynamische ontwikkelingsstrategie van deze organisatie, gericht op het veroveren van nieuwe marktgebieden en het verbeteren van de kwaliteit van de dienstverlening verstrekt.
Dit jaar gaat het bedrijf door met het uitvoeren van verschillende grote maatschappelijk belangrijke projecten, het actief vervoeren van kinderen naar verschillende plaatsen van zomerrecreatie, het vervoeren van mensen met een handicap, creatieve en sportteams. Daarnaast zorgde de organisatie ook voor gesubsidieerd vervoer van inwoners van het Verre Oosten, evenals voor het vervoer van groepen vrijwilligers, kinderen en hun ouders tijdens de uitvoering van het project "Fly for a Child".
Positieve feedback
Je kunt nogal tegenstrijdige meningen vinden over de service die VIM-AVIA biedt. Passagiersbeoordelingen (Moskou-Simferopol en andere bestemmingen) beginnen van "een behoorlijk fatsoenlijke organisatie" tot "Ik zal zijn diensten niet meer gebruiken", maar er zijn een paar punten die door de overgrote meerderheid van de klanten worden benadrukt. De positieve punten zijn als volgt:
- Veiligheid. Het is heel natuurlijk dat veiligheid een bepalende factor is in het werk van elke verantwoordelijke luchtvaartmaatschappij, en passagiers hebben geen klachten over hoe in dit opzichtwerkt "VIM-AVIA". Feedback van medewerkers is ook solidair met deze mening, want zelfs als er wat technische problemen zijn, probeert de organisatie er alles aan te doen om snel een ander voertuig te leveren in overeenstemming met internationale normen.
- Kosten. Een ander onbetwist voordeel van het werk van deze organisatie zijn betaalbare prijzen voor diensten. Er is altijd een mogelijkheid om met spoed tickets te kopen, en tegelijkertijd tegen een relatief lage prijs aangeboden door VIM Airlines. Recensies over het bedrijf zeggen vaak dat het veel winstgevender is om online tickets te kopen.
- Goede wil. Alle vragen met betrekking tot accommodatie kunnen gemakkelijk worden verduidelijkt en passagiers krijgen niet alleen professioneel advies, maar kunnen indien nodig ook worden geraadpleegd en helpen bij het oplossen van eventuele conflictsituaties via VIM Airlines. Recensies (Moskou-Simferopol is een van die richtingen) zijn periodiek negatief, omdat in sommige situaties een persoon zich ongepast gedraagt, hoewel dergelijke situaties zeldzame uitzonderingen zijn.
- Bagagevrijstelling. Het bedrijf biedt de mogelijkheid om tot 20 kg bagage (en in sommige gebieden zelfs 30 kg) te vervoeren, evenals 5 kg extra om in handbagage te vervoeren.
Negatieve beoordelingen
Er zijn natuurlijk vervelende momenten in het werk van VIM Airlines. Passagiersbeoordelingen kunnen ook negatief zijn en worden meestal als volgt uitgedrukt:
- In de overgrote meerderheid van de gevallen (90%) negatieve feedback vanpassagiers zijn te wijten aan het feit dat vluchten kunnen worden uitgesteld, en in sommige situaties zijn de vertragingen te lang en moeten mensen gewoon wachten. Van tijd tot tijd waren er situaties waarin passagiers gewoon geen tijd hadden voor aansluitende vluchten, en sommigen beschreven het werk van deze organisatie heel treffend als "roulette", omdat het niet duidelijk is wanneer het mogelijk zal zijn om weg te vliegen.
- Er worden veel klachten geuit over ongemakkelijke vluchtomstandigheden, waaronder ook de onlangs geïntroduceerde "Airbus A319. VIM-AVIA". De opmerkingen van sommige passagiers wijzen op benauwde, krappe en stoffige omstandigheden, terwijl anderen het te winderig en koud vinden. Natuurlijk hangt de subjectieve mening van mensen af van het seizoen en de richting van hun vlucht, maar er zijn ook klachten over geluidsoverlast tijdens de vlucht en diverse onaangename geuren in de cabine. Er moet speciale aandacht worden besteed aan het feit dat sommige toeristen, die hun feedback achterlaten, de onbevredigende staat van de stoelen opmerkten, die kapot zijn, met niet-werkende verstelmechanismen en andere problemen, wat vooral onaangenaam is in de economy class, waar de afstand tussen hen is 79 cm.
- Voedsel is ofwel volledig afwezig op korte vluchten, of is vrij bescheiden, waar de VIM-AVIA-luchtvaartmaatschappij ook bekend om staat. Reviews worden vaak gevonden met zo'n inhoud dat mensen klagen over te weinig snoep. Maar in veel opzichten moet u begrijpen dat als u een goedkope luchtvaartmaatschappij kiest, u niet hoeft te vertrouwen op het menu van grote restaurants.
Ondanks het feit dat mensen regelmatig vertrekkennegatieve beoordelingen over het bedrijf "VIM-AVIA", vrij vaak rechtvaardigen passagiers dergelijke tekortkomingen volledig met de lage kosten van de verstrekte tickets. Voor die mensen die een reis gaan maken met een overstap is het natuurlijk beter om geen risico's te nemen, want uiteindelijk kun je juist veel kostbare tijd en geld verliezen.
Medewerkersbeoordelingen
Feedback van VIM-AVIA-medewerkers is vaak gemengd. Aan de ene kant zeggen veel werknemers dat ze gedisciplineerd blijven en constant de kwaliteit van het werk van al het personeel bewaken, wat de kwaliteit van het werk van het bedrijf alleen maar positief beïnvloedt.
Aan de andere kant, in reactie op feedback van klanten over de slechte kwaliteit van de dienstverlening op sommige vluchten, reageren werknemers door te zeggen dat ze geen salaris krijgen voor reeds uitgevoerde taken, en de kwaliteit van de geleverde diensten lijdt daaronder.
