Het metrostation Tverskaya op de Zamoskvoretskaya-lijn van de metro van Moskou heeft een ongewone geschiedenis die teruggaat tot de jaren 1930, toen de toekomst van de metro van Moskou zich in de ontwerpfase bevond. De plannen voor het leggen van de lijnen werden herhaaldelijk herzien en de zogenaamde "achterstand", dat wil zeggen de lege ondergrondse ruimte op de plaats waar het metrostation Tverskaya zich vandaag bevindt, werd precies gecreëerd tijdens het leggen van de eerste lijnen door de dichtbevolkt centrum van Moskou. Om een aantal redenen van technische aard moest destijds worden afgezien van de oprichting van een station op deze plek. Keerde pas na 40 jaar terug naar dit station.
Tverskaja metrostation. Kenmerken van bouwtechnologieën
Dit station is gebouwd met gebruikmaking van de oude achterstand op een diepte onder het Pushkinskaya-plein. Het werd in de zomer van 1979 in gebruik genomen en heette tot 1990 "Gorkovskaya". Volgens zijn constructieve type is het metrostation Tverskaya een driegewelfd, diepliggend pyloonstation. Er zijn er nogal wat zoals zij, er is niets ongewoons in de architectuur. Maar veel technische oplossingen tijdens de constructie zijn uniek te noemen. De constructie werd verder bemoeilijkt door het feit dat:het station werd gebouwd op het reeds werkende gedeelte "Mayakovskaya" - "Teatralnaya". De geologische omstandigheden waren meer dan alleen moeilijk, en de stedelijke ontwikkeling in het centrum van de hoofdstad was erg dicht. Deze omstandigheden dwongen ons om af te zien van de bouw van een aparte mijnschacht en de bestaande mijn in het Pushkinskaya-station te gebruiken.
We moesten ook de bypass-tunnels verlaten die zorgen voor de ononderbroken beweging van de Zamoskvoretskaya-lijn tijdens de bouw van een nieuw station op een reeds bestaand podium. Rechts langs de middenlijn van het toekomstige metrostation Tverskaya werden tijdelijke sporen aangelegd. Foto's, diagrammen en berekeningen van technische oplossingen werden opgenomen in leerboeken over architectuur en constructie als voorbeeld van een rationeel gekozen bouwstrategie en -technologie. Dit is een klassieker van de Sovjet-engineering, een belangrijke ervaring in het ontwerp en de aanleg van metrolijnen in het centrale deel van grote steden. Met het behoud van hun historische gebouwen en cultureel erfgoed intact. Het station vormt een handig knooppunt met overgangen naar Tsjechovskaya en Pushkinskaya.
Metro "Tverskaja". Architectonische kenmerken
Het interieur van het station wordt gedomineerd door licht marmer en rood graniet. Het thematische concept van esthetisch ontwerp is het werk van de Sovjet-klassieker Maxim Gorky, wiens naam het station oorspronkelijk droeg. De Stormvogel van de Revolutie is ook gewijd aan de sculpturale compositie, die moest wordenga vanaf het einde van het station toen het nodig werd om een overgang naar het station "Tsjechovskaya" te bouwen. Het Pushkinskaya-plein heeft een dicht historisch gebouw, dus het Tverskaya-station heeft een ondergrondse vestibule. Het wordt gecombineerd met de lobby van het Pushkinskaya-station van de Tagansko-Krasnopresnenskaya-lijn. Vanaf hier kunt u ook het winkelcentrum Tverskoy Passage en de kelder van het redactiecomplex Izvestia bereiken.
