Er is een mening dat vervallen, verouderde, maar grote vliegtuigen worden bediend voor chartervluchten. Is dat zo? Laten we proberen het probleem te beschouwen aan de hand van het voorbeeld van de luchtvaartmaatschappij "Katekavia". De vliegtuigvloot, bouwjaar, service op de luchthaven en aan boord, omstandigheden in de cabine - dit alles zal het onderwerp van ons artikel zijn.
Wat is Katekavia en hoe heet de koerier nu
Op dit moment heeft de luchtvaartmaatschappij een meer welluidende naam: Azur Air. Het is dus bekend geworden sinds december 2014. Maar u moet Azur Air niet beschouwen als een nieuwe, niet-geteste luchtvaartmaatschappij. Eerder werden vluchten uitgevoerd door het bedrijf Katekavia, wiens vloot vliegtuigen klein en verre van nieuw was. Maar de vluchten van dit bedrijf waren kort. In feite bestreken ze alleen de federale districten Wolga en Siberië.
Gevestigde "Katekavia" op de luchthaven "Domodedovo" van de hoofdstad. In 2012 kocht de grote luchtvaartmaatschappij UTair een kwart van alle aandelen van een klein regionaal bedrijf. Na 12 maanden in haar handen was al75 procent van het totale toegestane kapitaal is geconcentreerd. In 2014 werd het voormalige Katekavia bekend als Azur Air en trad op als een dochteronderneming van UTair. Maar een jaar later werd het bedrijf onafhankelijk. In februari 2016 slaagde ze voor de tests van de Federal Air Transport Agency en mocht ze internationale lijnvluchten uitvoeren.
Katekavia Airlines: vliegtuigvloot
Natuurlijk hoeven al deze ups en downs met het kopen en verkopen van aandelen, het hernoemen van een rechtspersoon en het verkrijgen van een vergunning de gemiddelde passagier niet te verontrusten. Hij is geïnteresseerd in andere dingen. Wat voor luchtvloot heeft het bedrijf bijvoorbeeld? Hoe vervallen zijn haar vliegtuigen? Wat zijn de voorzieningen aan boord? En zijn de vluchten van dit bedrijf natuurlijk vaak vertraagd? Hoe zit het met incidenten? Zijn er ongelukken gebeurd in de geschiedenis van Katekavia? De vliegtuigvloot van het bedrijf met deze naam werd, na de herregistratie als Azur Air, volledig overgedragen aan de Turukhan-carrier. Ter nagedachtenis aan "Katekavia" waren er ongelukken en noodlandingen als gevolg van een storing van de machines. Maar sinds Azur Air in december 2014 zijn eerste vlucht uitvoerde van Moskou naar Sharm el-Sheikh (Egypte), is zoiets niet meer voorgekomen. Deze vlucht werd uitgevoerd met de eerste Boeing 757-200 van het bedrijf.
Vluchtroute
In minder dan drie jaar is Azur Air uitgegroeid van een klein regionaal bedrijf tot een grote luchtvaartmaatschappij. Als Katekavia, wiens vloot klein was, in 2011 slechts honderdvijftien en een half diendeduizend passagiers, in 2015 was hun aantal meer dan twee miljoen. Voorheen had het bedrijf één basishub - Domodedovo. Nu heeft Azur Air verschillende eigen luchthavens: Yemelyanovo (Krasnoyarsk), Pulkovo (St. Petersburg), Khrabrovo (Kaliningrad) en Rostov aan de Don.
De vluchtkaart van het bedrijf is aanzienlijk uitgebreid. Azur Air levert passagiers naar Marokko (Agadir), Thailand (Bangkok en Phuket), Spanje (naar Barcelona, Mallorca en Tenerife), Bulgarije (Burgas en Varna), Tunesië (Djerba en Enfidha), Griekenland (Heraklion en Rhodos), Vietnam (Nha Trang), Cyprus (Larnaca), Dominicaanse Republiek (Punta Cana), Cuba (Varadero) en China (Sanya). Daarnaast vliegt de luchtvaartmaatschappij van Moskou, St. Petersburg, Chelyabinsk en Kazan naar Sochi.
Anex Tour en zijn rol in de ontwikkeling van de luchtvaartmaatschappij
Uit de richting van vluchten blijkt dat Azur Air gespecialiseerd is in het vervoeren van passagiers naar beroemde resorts in de wereld. Veel luchtvaartmaatschappijen stellen hun vliegtuigen ter beschikking aan touroperators voor chartervluchten. De toetreding tot de grote Turkse holding Anex Tourism Group maakte het mogelijk om de vliegtuigvloot van Azur Air (voorheen Katekavia) te vernieuwen. Charters hebben één functie. Ze moeten ruim zijn om zoveel mogelijk passagiers te vervoeren en zo de kosten van de vlucht te verlagen. Aan de andere kant moeten ze zo comfortabel mogelijk zijn. Mensen gaan tenslotte op vakantie en willen dat de vakantie begint met het aan boord gaan van de liner. Daarom zorgt Azur Air ervoor dat haar luchtvloot voldoet aan de eisen van de Anex Tour-touroperator. Dus specialisatie in toerismebedrijven hadden het meest direct invloed op de kwaliteit van de voeringen. Ze zijn niet alleen ruim, maar ook comfortabel en relatief nieuw.
Merken van vliegtuigen en hun leeftijd
Je zult de oude An-24 en Tu-134, die in de hangars van "Katekavia" stonden, niet meer tegenkomen. De vloot van vliegtuigen, die nu gemiddeld (volgens april 2017) negentien en een half jaar oud is, is onherkenbaar veranderd. De transformatie van "Katekavia" in "Azur Air" was het incident dat plaatsvond in november 2014. Toen bevroor een oude Tu-134 aan de landingsbaan op de luchthaven van Igarka. En de passagiers werden gedwongen om hem te duwen om te bewegen. De gefilmde video is al lang het onderwerp van grappen over de hele Russische luchtvloot door kwaadwillenden. Daarom is het luchtpark een "grote eelt" van het management van Azur Air. Het zorgt ervoor dat alle vliegtuigen van hoge kwaliteit en comfortabel zijn voor de passagiers. Boeings zijn een favoriet merk geworden sinds de eerste vlucht van de luchtvaartmaatschappij naar Sharm El Sheikh.
Kenmerken van de Katekavia-voeringen
Vloot van vliegtuigen heeft negentien auto's. Ze behoren allemaal, zoals eerder vermeld, tot de Boeing-familie. Als we het over typen hebben, dan geeft Azur Air (voorheen Katekavia) de voorkeur aan de merken 767-300 E R. De luchtvaartmaatschappij heeft er acht. Dit zijn enorme liners die plaats bieden aan maximaal 336 personen. De vloot van de luchtvaartmaatschappij omvat ook acht Boeing 757-200's. Ze zijn kleiner - 238stoelen - maar net zo comfortabel en betrouwbaar.
De luchtvaartmaatschappij heeft onlangs drie Boeing 737-800's aangekocht. Ze zijn nog kleiner. Hun capaciteit is 189 personen. De kleuren van Azur Air-vliegtuigen zijn discreet, maar gedenkwaardig. De witte voering heeft een blauwe staart met een rood lint. Het oudste vliegtuig in de vloot is pas zesentwintig jaar oud. Dit is een Boeing 767-300 met staartnummer VP-BUX. En het jongste vliegtuig - "Boeing 757-200" (staartnummer VQ-BEY) - is pas veertien jaar oud.
Reizenbeoordelingen van Azur Air-voeringen
Toeristische (charter) specialisatie van de luchtvaartmaatschappij maakte het een van de leiders in Rusland. Het bedrijf bedient meer dan twee miljoen passagiers per jaar. Daarom laten veel toeristen beoordelingen achter over de voorzieningen aan boord van hun schepen door de luchtvaartmaatschappij "Katekavia". De vliegtuigvloot van het moderne Azur Air bestaat uit comfortabele Boeing-familievliegtuigen. Het merk 767-300 wordt gebruikt voor middellange en lange afstandsvluchten. Ondanks het feit dat er driehonderd passagiers in de cabine passen wanneer deze volledig beladen is, is er geen gevoel van drukte. Het gangpad tussen de stoelen en de afstand tussen de rijen stoelen zijn voldoende voor elke reiziger om zich comfortabel te voelen tijdens de vlucht. "Boeings" hebben een goede geluidsisolatie, zodat het gebrul van de motoren bijna onhoorbaar is. De cabine van de liners heeft compartimenten voor reizende zaken en comfortklassen. Een paar woorden moeten worden gezegd over vliegveiligheid. Volgens het Duitse auditbedrijf Jacdec, AzurAir" is opgenomen in de lijst van de beste luchtvaartmaatschappijen in deze parameter.
