Novorossiysk zeehaven: foto, TIN van de Novorossiysk commerciële zeehaven

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:19

De grootste in de Russische Federatie en de vijfde grootste vrachtomzet in Europa is de zeehaven van Novorossiysk. Deze onderneming verwerkt ongeveer twintig procent van het brutovolume van goederen die over zee door het binnenlands cordon worden aangeleverd of verzonden. Het bedrijf is gevestigd aan de noordoostkust van de Zwarte Zee in de Tsemes-baai. De commerciële zeehaven van Novorossiysk voert het hele jaar door het werkproces uit.

Algemene informatie

Er werken meer dan 80 soorten bedrijfsleiders op het grondgebied van de onderneming in kwestie. Onder hen:

• Stuwadoors- en uitzendbureaus.
• Bunkerorganisaties.
• Landmeter en andere bedrijven.

JSC "Novorossiysk Commercial Sea Port" - een bedrijf dat het meeste uit de ligplaats ha alt.

De totale oppervlakte van het bedrijf omvat meer dan 230 hectare. Het aanleggedeelte bestaat uit 88 ligplaatsen in verschillende richtingen en heeft een lengte van 15 kilometer. De zeehaven van Novorossiysk biedt het meest complete scala aan diensten voor de behandeling van bulk, algemeen,bulklading en containers.

De vaart hier het hele jaar door, schepen met een diepgang tot 19 meter komen de baai binnen. Dagelijks worden zo'n achthonderd wagons naar het station gestuurd. De haven en het station werken samen, voeren gezamenlijke goederenoverslag uit en plannen gemeenschappelijke functionaliteit.

Meer informatie

Hier volgt aanvullende informatie over de naamloze vennootschap in kwestie:

1. Novorossiysk Commercial Seaport - TIN (2315004404).
2. PSRN – 1022302380638.
3. OKPO – 1125867.
4. Checkpoint – 997650001.
5. Vrachtomzet - 117 miljoen ton.
6. Draagvermogen - 152 miljoen ton.
7. Transport treinstation - Novorossiysk.
8. Luchthaven in de buurt – Gelendzhik.

Containeromzet, die de zeehaven van Novorossiysk heeft, is minstens 600 duizend TEU. Dit cijfer wordt bereikt dankzij de gunstige ligging van de onderneming, waardoor de leveringstijd van goederen uit Aziatische landen aanzienlijk wordt verkort.

Specificaties

De haven behandelt voornamelijk stukgoederen die onder verschillende vlaggen varen. De vaste klanten van het bedrijf zijn Turkse en M altese schepen. Het aantal containerschepen is niet zo groot, maar de dynamiek van hun dienstverlening groeit elk jaar. Ligplaatsen nr. 16 en 17 dienen voor schepen die minerale meststoffen en metallurgische producten vervoeren. De grootste containerschepen lopen ligplaats nr. 18 aan (het is goed mogelijk om een schip met een lengte van 280. te bedienenmeter met een totaal laadvermogen van meer dan 58 ton).

Open Joint Stock Company "Novorossiysk Commercial Sea Port" is uitgerust met moderne mobiele kraaninstallaties met een hefvermogen van 40-125 ton, portaalmechanismen (die lasten van 10 tot 60 ton aankunnen) en een brugtype kraan (10 ton). Het bedrijf exploiteert een honderdtal speciale laders. De gemiddelde tijd voor het lossen van een wagen met kolen is van een uur tot 90 minuten. Daarnaast worden erts, suiker, olieproducten en andere bulk- en stukgoederen overgeslagen.

Onderwijsgeschiedenis

In 1838 werd Novorossiysk gesticht als haven. Het was de maritieme handel die de bepalende factor werd in de ontwikkeling van de economie van deze nederzetting. In het begin was er een enkele pier van hout, er waren geen armaturen. Een belangrijke impuls in de ontwikkeling van de haven is de voltooiing van de aanleg van de spoorverbinding Novorossiysk-Tikhoretskaya. De mede-oprichters van de Vladikavkaz-spoorlijn sloten zich aan bij de bouw van de haven en waren van plan de inrichting ervan af te ronden door de opening van het station.

Destijds was de belangrijkste verwerkte lading graan, dat vanuit verschillende delen van Rusland werd vervoerd. Om de overslag van deze grondstof te optimaliseren, werden stenen en metalen schuren gebouwd. De workflow werd gefaciliteerd door de hoofdlijn met transportbanden, getrokken van de lift naar de pier. In de daaropvolgende jaren bleef de Novorossiysk Seaport zich actief ontwikkelen en beheerste de overslag van verschillende ladingen, waaronderen aardolieproducten.

Sovjet-tijden

In 1920 werd het bedrijf genationaliseerd. Via de haven gingen ladingen naar de Wolga-regio, waar op dat moment een catastrofaal voedseltekort was. Tijdens deze periode ontving het bedrijf twee Orders of the Red Banner of Labour. Tegen het einde van de jaren twintig nam de vrachtomzet toe, tot 400 of meer schepen passeerden de ligplaatsen. In de jaren veertig was de commerciële zeehaven van Novorossiysk uitgerust met vier laad- en losgebieden, een kustlijn, een import- en een cementlocatie.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog liep de onderneming aanzienlijke schade op, de meeste magazijnen en uitrusting werden vernietigd. Maar al in 1944 werd het praktisch hersteld, na het besluit van het Staatsverdedigingscomité over de reanimatie van de eerste fase van de haven van Novorossiysk. Twintig jaar later werd de tweede brede aanlegplaats te water gelaten en in 1978 werd de bouw van Sheskharis, een haven voor het herladen van olieproducten, voltooid. Deze structuur is omgeven door een golfbreker en een oliesteiger, de maximale diepte in de buurt bereikt 14 meter.

Moderniteit

Novorossiysk Sea Commercial Port onderging na de ineenstorting van de USSR een grootschalige reorganisatie met een focus op marktrelaties.

Openbaar bestuur, het garanderen van veilige werkomstandigheden, toezicht op de uitvoering van wet- en regelgeving wordt uitgevoerd door een federale instelling genaamd de Novorossiysk Seaport Administration. Meer dan 80 economische entiteiten zijn actief in het gebiedorganisaties.

De productieactiviteiten worden uitgevoerd door de Novorossiysk Sea Port Group, die de volgende ondernemingen omvat:

• Novoroslesexport;
• Novorossiysk-haven zelf samen met Sheskharis-haven;
• Scheepsreparatiefabriek;
• JSC "IPP";
• Graanterminal;
• "NCSP-vloot".

Bovendien zijn het Caspian Pipeline Consortium, Stroykomplekt, Maintenance Base, expeditiebedrijf en enkele andere organisaties actief.

Conclusie

De zeehaven van Novorossiysk, waarvan de foto in dit artikel wordt gepresenteerd, is met recht een van de meest gerenommeerde ondernemingen voor het afhandelen van over zee geleverde vracht. Gunstige geografische ligging, hoge productiecapaciteit stellen ons in staat om de omzet en efficiëntie van het bedrijf elk jaar te verhogen.

De haven is constant in bedrijf, lossen, laden, aanmeermanipulaties worden uitgevoerd tijdens de periode van stormwaarschuwing of hun opschorting, rekening houdend met de weersomstandigheden en met inachtneming van veiligheidsmaatregelen. De trots en een van de meest efficiënte blokken van de haven is de Sheskharis-olieterminal, die tijdens zijn operatie meer dan 1,2 miljard ton olieproducten (ongeveer 25,5 duizend tankers) heeft behandeld. Daarnaast behandelt de haven actief bulk-, vloeistof-, container- en stukgoederen.