Avtozavodsky-brug in Moskou: foto, bouwgeschiedenis, ontwerpkenmerken

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:20

Deze relatief oude brug met drie overspanningen over de rivier de Moskva maakt deel uit van de derde transportringroute tussen de Likhachev-fabriek en het Danilovsky-district van de hoofdstad. Aanvankelijk was er de Starodanilovsky-brug, gebouwd van hout.

In 1959-1961 werd de hoofdbrug gebouwd volgens het project van Giprotransmost-ingenieur S. Ya Terekhin. en architecten Yakovlev K. N. en Yakovlev Yu. N.

Houten brug

In plaats van de huidige Avtozavodsky-brug, stak een houten brug genaamd Starodanilovsky de rivier over. Het werd gebouwd volgens het project van Kalmykov N. Ya. in 1915-1916 om de zuidelijke buitenwijken van Moskou te bedienen, die zich in die tijd snel ontwikkelden. Het bevond zich langs de route van de moderne Novodanilovsky-passage, iets verder dan de moderne brug - 300 meter stroomafwaarts. Die oversteek had 3 overspanningen (70 meter) met een centraal hefgedeelte van 20 meter lang, dat twee meter hoog steeg om schepen door te laten. Tegelijkertijd vouwden rivierschepen hun masten op om eronderdoor te varen, maar dit was…niet genoeg.

Tijdens de reconstructie van de hele riviereconomie in de jaren dertig is de houten brug van Starodanilovsky niettemin bewaard gebleven. Tijdens de Sovjettijd werden er 2 sporen voor trams op gelegd en werden 2 rijstroken voor gemotoriseerd vervoer uitgerust.

Bouw van de Avtozavodsky-brug

In Moskou werd in 1953 besloten om de oude brug te vervangen. Voorafgaand hieraan werd een poging gedaan om de bovenste delen van de brugspanten, die tegen die tijd waren beginnen te rotten, ontsmettend (behouden) te maken. Opgemerkt moet worden dat sinds 1953 alle houten constructies zijn behandeld met antiseptica om bederf te voorkomen. Een dergelijke procedure kon de doorvoer echter niet verbeteren en daarom begon in 1959 met de bouw van een nieuwe Avtozavodsky-brug. De oude, Starodanilovsky, diende tot de opening van de nieuwe tot 1961. Niet ver van de huidige brug zijn de bewaard gebleven pilaren van de oude houten constructie nog steeds zichtbaar.

Tot 1986 reden trams langs de nieuwe brug van de metrostations Tulskaya en Avtozavodskaya naar het station Proletarskaya. In verband met de herstelwerkzaamheden sinds 1986 werd het tramverkeer geschrapt en in 1988 weer hersteld. Op dat moment werd de tak een doodlopende weg - er was een draaiende ring achter de brug. In 1992 werden de tramlijnen volledig verwijderd.

Ontwerpkenmerken en kenmerken van een moderne brug

De brug heeft drie overspanningen (148 m - centraal en 36, 4m - kant). De totale lengte, samen met kustconstructies, is ongeveer 900 meter met een maximale breedte van 43,4 meter. In het midden van de kanaaloverspanning is de brug voorzien van een scharnier. De basis van de constructie in doorsnede zijn 4 kokerbalken. De breedte van deze laatste is 5,5 meter, de hoogte is 7,5 meter boven de steunen en tot 2,65 meter in de spansluis.

De balken zelf zijn geprefabriceerd, bestaande uit doosvormige elementen met een gewicht van ongeveer 160 ton. De aanspanning wordt verzorgd door 576 staalkabels met een diameter van 45 mm. Net als op het Begovoy-viaduct en op de brug voor metrotreinen in Loezjniki, werd een niet geheel succesvol ontwerp van balken gebruikt om de zijoverspanningen van de Avtozavodsky-brug te bedekken.

Direct tijdens de operatie werd een tekortkoming van het ontwerpschema en de montagemethode aan het licht gebracht, waardoor er een geleidelijke vervorming van de structuur van de overspanningen is met verzakking van de kluissluis. De onttrekking in 1990 was 1,3 m van de geschatte hoogte. De belangrijkste reden voor dit probleem was de vereenvoudigde montagemethode.

Recente renovaties

In 1992 moest de brug worden gesloten voor reparaties. Wederopbouwwerkzaamheden gingen door tot 1996, maar het belangrijkste nadeel van het scharniersysteem kon niet worden geëlimineerd. De tweede keer werd de brug in 2000-2001 gesloten, waarna hij werd opgenomen in de Derde Transportring. Tijdens de reparatie werden de zijoverspanningen van hetzelfde Luzhnikov-type vervangen en werden zijviaducten geïnstalleerd bij de uitgangen.

In het najaar van 2016 was het verkeer op de Avtozavodsky-brug beperkt vanwege de regulierereparatiewerkzaamheden, die voor behoorlijke opstoppingen op de derde transportring zorgden. De renovatie werd voltooid in de zomer van 2017.