Krasnoyarsk is een van de oudste Siberische steden, het centrum van een verbazingwekkende en mooie regio. In de stad aan de Yenisei zijn er vele attracties bekend in het hele land en in het buitenland: de kapel van Paraskeva Pyatnitsa en de gemeenschappelijke brug, afgebeeld op een biljet van tien roebel, het monument "Tsar Fish" uit het werk van Viktor Petrovich Astafyev, het unieke reservaat "Pijlers", de Botanische Tuin, het museum - het landgoed van de kunstenaar V. I. Surikov … Het nieuwe gebouw van het treinstation, relatief recent gebouwd - in 2004, behoort ook tot de lokale schoonheden. En hoe is de Krasnojarsk-spoorlijn ontstaan?
Uit de geschiedenis
De geschiedenis van de Krasnoyarsk-spoorlijn is erg fascinerend. Ondanks dat het als een aparte eenheid pas sinds 1979 functioneert, verscheen het pad door de stad meer dan honderd jaar geleden - aan het einde van de negentiende eeuw. In 2017 viert hij zijn 118e verjaardag.
Krasnoyarsk Railway is het centrum van de Trans-Siberische spoorlijn, die door bijna het hele land loopt. De eerste verbinding wasalleen met Novosibirsk (toen was het Novonikolaevsk), aangezien in Krasnoyarsk nog een brug over de Yenisei in aanbouw was, die de linker- en rechteroever zou verbinden. In 1899 begonnen treinen naar Irkoetsk te rijden.
Helaas zijn er tot op de dag van vandaag geen oude foto's van de Krasnoyarsk-spoorlijn bewaard gebleven, maar er zijn foto's van de bouw van de Trans-Siberische spoorlijn - en dit is bijna hetzelfde.
Deze route heette toen de Centraal-Siberische en passeerde niet meer dan zes treinen per dag. Al aan het einde van hetzelfde jaar werd het echter samengevoegd met de West-Siberische route. De overslag nam toe en de weg werd simpelweg Siberisch genoemd.
In 1915 werden verschillende onafhankelijke wegen uitgekozen uit de samenstelling, met name Tomskaya (de huidige Krasnoyarsk-route hoorde daar thuis). Bijna twintig jaar later werd een aparte Oost-Siberische spoorlijn gevormd uit de Tomsk-spoorlijn, van waaruit de Krasnojarsk-spoorlijn in 1936 vertrok.
Wat dacht je van 1936, als het begin van het artikel spreekt over zijn autonome bestaan sinds 1979? Toch klopt alles. Voor het eerst begon het precies in die periode afzonderlijk te functioneren - en duurde tot 1961. Gedurende deze tijd werden secties gebouwd die Novokuznetsk en Abakan, Achinsk en Lesosibirsk met elkaar verbinden, een verbinding met Abaza verscheen. Maar in 1961 werd de Krasnoyarsk Mainline opnieuw opgenomen in de Oost-Siberische Spoorweg - voor 18 jaar. Toen de Krasnojarsk-spoorlijn eindelijk zijn onafhankelijkheid herwon, groeide deze onmiddellijkde hoeveelheid vracht. Ook de organisatie van het transport is verbeterd.
Tegenwoordig bestaat de Krasnoyarsk-spoorlijn uit drie departementen - Krasnoyarsk, Achinsk en Abakan, en Vladimir Reinhardt is al meer dan tien jaar het hoofd. Sinds eind 2004 is er een nieuw stationsgebouw in gebruik genomen, dat wordt erkend als een van de beste en handigste in de Trans-Oeral. Elk jaar verhoogt de Krasnoyarsk-spoorlijn zijn transportcijfers.
Specificaties
De Krasnoyarsk-spoorlijn heeft 179 stations, groot en klein, onderweg. De grootste is Krasnoyarsk, het sorteerstation is Krasnoyarsk-Vostochny in het Berezovsky-district van de regio. Het is een van de belangrijkste rangeerterreinen van het land. Het is interessant dat later andere rangeerterreinen in Rusland werden gecreëerd volgens het principe ervan.
De lengte van de hele Krasnoyarsk-spoorlijn is meer dan drieduizend kilometer. 17 tunnels van verschillende lengtes, meer dan duizend bruggen en viaducten zijn gebouwd langs de hele route van de doorgang, en het aantal medewerkers is opvallend in het aantal - 28 duizend 950 mensen!
Wat is er speciaal?
Hoewel de Krasnoyarsk-spoorlijn niet een van de grootste is qua lengte, is hij vrij uniek in zijn soort. Om te beginnen wordt de weg Krasnoyarsk genoemd en loopt hij, naast zijn eigen, ook door maar liefst drie Russische regio's - de Republiek Khakassia, Irkoetsk en Kemerovo! Het schema van de Krasnoyarsk-spoorlijn ziet eruit als een sierlijke verstrooiing van takken die door de kleine stations van de regio gaan en kijken naar naburigegebied.
Omdat Krasnoyarsk in het centrum van het land ligt, verbindt de spoorlijn van de regio de West-Siberische hoofdlijn met de Oost-Siberische hoofdlijn, die gebieden bestrijkt met enorme hout-, metallurgische of energiereserves. Het Krasnoyarsk-gebied is rijk aan verschillende hulpbronnen, mineralen, hier wordt een vrij groot aantal verschillende producten geproduceerd en alle vracht wordt geleverd door de Krasnoyarsk-spoorweg. Het behoort tot de leiders op het gebied van transportvolumes.
In de moeilijke tijden van oorlog
In de moeilijke jaren van de Grote Vaderlandse Oorlog had iedereen het moeilijk. De Krasnoyarsk-spoorlijn heeft 16-18 duizend van zijn werknemers naar het front vrijgelaten. Vrouwen begonnen in plaats daarvan te werken. Samen met de overgebleven mannen voerden ze enorm veel werk uit, bijvoorbeeld de evacuatie van fabrieken en fabrieken uit het westen. Zware multi-ton machines werden handmatig van de perrons verwijderd. Er werden mijnen en granaten gemaakt, evenals speciale treinen - "Sergo Ordzhonikidze": sanitair of tankreparatie. Een dergelijke locomotief staat vandaag op het stationsplein in Krasnoyarsk.
Je mag er trots op zijn
Het is niet voldoende om al een netwerk te hebben met een goed functionerende werkingsmodus. Zelfs bij de spoorlijn is er altijd ruimte voor verbetering. Om bijvoorbeeld de rijke noordelijke gebieden van Siberië te ontwikkelen, is het de bedoeling om de Noord-Siberische spoorlijn te bouwen, die door Lesosibirsk, een klein stadje in de buurt van Krasnoyarsk, zal gaan.
Sinds vijf jaar loopt het City Train-project in Krasnoyarsk - een extrade mogelijkheid voor bewoners om gemakkelijk en zonder files bij hun bedrijf te komen. Het voorziet niet alleen in de verplaatsing van elektrische treinen in Krasnojarsk, maar ook in de reparatie van passagiersplatforms. Voor de Winter Universiade 2019 is het ook de bedoeling om nieuwe platformen te bouwen zodat iedereen gemakkelijk op de plek van de Spelen kan komen. Bewoners kunnen de komst van elektrische treinen ook online volgen.
Wat de Krasnoyarsk-spoorlijn niet heeft, is een rechtstreekse trein naar St. Petersburg. Dit onoplettendheid wordt echter langzaam opgeheven - er is bijvoorbeeld een kindertrein naar de noordelijke hoofdstad gelanceerd. En voor volwassenen (nou ja, natuurlijk ook voor kinderen) is er nu een toeristische route naar Divnogorsk, een klein stadje op 20 kilometer van Krasnojarsk. Het is interessant omdat het stopt in het dorp Ovsyanka, de geboorteplaats van de grote schrijver Viktor Petrovich Astafyev. Na het uitstappen op dit platform kan iedereen naar zijn huis-museum lopen en meer te weten komen over het leven en werk van de beroemde landgenoot.
En de Krasnoyarsk-spoorlijn rijdt al enkele jaren de medische trein "Sint-Lucas", genoemd naar professor VF Voyno-Yasenetsky. Hij stopt bij verschillende stations en iedereen in nood kan hulp komen halen.
Museum is interessant
Voor iedereen die om de Krasnoyarsk-spoorlijn geeft, is er een museum over de geschiedenis, waar je verschillende feiten kunt horen, ongebruikelijke tentoonstellingen en exclusieve documenten kunt zien. Het is actief sinds 1987. Er is zelfs een negentiende-eeuwse stationschef! Het museum heeft zeszalen. Het is gelegen in het stadscentrum, niet ver van de administratie van de Krasnoyarsk-spoorlijn, op het adres: Prospekt Mira, 101.
Deze spoorlijn is uniek op zijn eigen manier, hij kan ook worden beschouwd als een herkenningspunt van de regio, en de inwoners van Krasnojarsk moeten er in ieder geval van weten, hoe meer hoe beter!
