"Aeroflot", "Boeing 777-300": cabine-indeling, beschrijving en kenmerken

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:19

Wat is Aeroflot? "Boeing 777-300", de lay-out van de cabine van de unit zal in dit artikel door ons worden bestudeerd. Dit vliegtuig is gepositioneerd als het grootste passagiersvliegtuig met twee motoren ter wereld. De gevleugelde auto verschilt van de vorige versie van de Boeing 777-200 in zijn langwerpige romp met een grotere passagierscapaciteit. Het is ontworpen om te werken op snelwegen over lange afstanden. Dit vliegtuig vloog voor het eerst in 1997.

Basisfuncties

Waarom geeft Aeroflot de voorkeur aan Boeing 777-300? De cabine-indeling van dit geweldige board verdient speciale aandacht. Commercieel gebruik van het vliegtuig begon in 1998. Tegenwoordig gaat de serieproductie van het vliegtuig door. Naast de basisaanpassing is er ook een Boeing 777-300 ER-model met een grotere vliegafstand, die wordt geëxploiteerd doorsinds 2004. De onderstaande tabel toont de basisfuncties van het betreffende bord.

Airliner

Weet je hoe Aeroflot de Boeing 777-300 prijst? Passagiers houden van de interieurindeling van deze stalen vogel. Het is bekend dat de verlengde versie van de Boeing 777-300 is ontworpen ter vervanging van de Boeing 747-200 en 747-100 in segment A. De verlengde versie heeft een vergelijkbaar bereik en dezelfde passagierscapaciteit als oudere Boeing 747's, maar verbruikt tot een derde minder brandstof en heeft 40% lagere bedrijfskosten.

De romp van de 777-300 is 10 meter langer dan de vlaggenschipversie van de 777-200 met 10 meter, die plaats biedt aan maximaal 550 reizigers in een configuratie met één klasse, veel gevraagd op de drukke vluchten van Japan. De indrukwekkende lengte van 777-300 dwong specialisten om de auto uit te rusten met een ski onder de staart, die hem beschermt tegen het raken van de grond.

De variant heeft een bereiklimiet van 6015 zeemijl, waardoor de 777-300 kan werken op de zwaarbelaste routes die voorheen door de 747-versie werden bediend.

Toeristen zijn blij dat Aeroflot een Boeing 777-300 heeft gekocht. De indeling van de cabine van dit vliegtuig is erg interessant. De eerste auto werd in 1998, op 21 mei, overgedragen aan de luchtvaartmaatschappij Cathay Pacific. Acht verschillende klanten kochten 6 777-300's. In juli 2010 waren alle vliegtuigen in gebruik. Echter, na de lancering in 2004 van de extended range modificatie 777-300 ER, hebben alle handelarende volgorde gewijzigd in deze versie. Er is geen directe concurrent van de 777-300 in de Airbus-modellenreeks, maar Airbus noemt de Airbus A 340-600-versie een concurrent.

Wijziging

Wat zijn de kenmerken van de Boeing 777-300 ER-eenheid, de indeling van de cabine? Aeroflot vervoert ook passagiers op dit model. Het is de Section B-versie van de 777-300 en ER staat voor Extended Range. Het model heeft langwerpige en afgeschuinde vleugeltips, een versterkte voorste veerpoot, een nieuw basislandingsgestel en extra brandstoftanks. De 777-300 ER heeft ook verbeterde vleugels, romp, empennage en motorpylonen.

Het is uitgerust met GE 90-115V turbofanmotoren, die tegenwoordig de krachtigste straalmotoren ter wereld zijn en een maximale stuwkracht van 513 kN hebben. Het grootste bereik is 7930 zeemijl (14.690 km). Experts konden deze waarde bereiken door het maximale startgewicht en de brandstofreserve te verhogen.

Volledig laadbereik is met ongeveer 34% toegenomen in vergelijking met 777-300. Na de introductie van nieuwe motoren, vleugels, vliegproeven en verhoging van het startgewicht daalde het brandstofverbruik met 1,4%.

Parkeren

Vervolgens zal de cabine-indeling van het Boeing 777-300-vliegtuig in detail worden beschreven. Aeroflot exploiteert 13 777-300 ER-vliegtuigen. Laten we eerst hun kenmerken onderzoeken. Zo'n board heeft twee motoren en is ontworpen voor intercontinentale vluchten over een afstand tot 14.500 km. Alle Boeing 777's werden vervaardigd in de fabriek van de leverancier en werden niet door anderen geëxploiteerd.luchtvaartmaatschappijen. Het is bekend dat de gemiddelde leeftijd van de 777ste steekproef twee en een half jaar is. Deze nuance is een teken dat de cabine waarin u reist schoon en nieuw zal zijn.

Opgemerkt moet worden dat Aeroflot een van de jongste vloten van stalen vogels bezit. De gemiddelde leeftijd van het bestuur van de onderneming is 4,3 jaar.

Ongemak

Hierboven werd de cabine-indeling van de Boeing 777-300 EP gepresenteerd. Aeroflot is een geweldig bedrijf. Ze is eigenaar van Boeings, die in de economy class 3-4-3 zitplaatsen hebben. Dit is meer dan dezelfde besturen van de Transaero-onderneming. Het vliegtuig herbergt veel, maar verliest in de vrije zone voor elke passagier. Sommige mensen klagen over smalle stoelen - hun rug is beperkt in het kantelen, ze zijn oncomfortabel om op te slapen.

Reizigers houden ook niet van de plaatsing van patrijspoorten. Velen zien slechts de helft van elk van de twee vensters.

Plaatsen

En laten we nu de salon ("Boeing 777-300") zo gedetailleerd mogelijk bekijken. Aeroflot heeft aandacht voor haar klanten. Laten we dus eens kijken naar de beste en slechtste plaatsen van het legendarische vliegtuig:

• Rijen 1-5. Dit is een hoogwaardige, moderne business class. Hier zijn de stoelen, bekleed met leer, volledig uit elkaar geschoven - je kunt er een volwaardig bed van maken. Elke plaats is uitgerust met grote monitoren, een entertainmentsysteem en een individueel menu. Er zijn geen claims, maar ze betalen ervoorreizigers volledig.
• De 11e regel is het begin van de comfortabele categorie. Er zijn hier nadelen, in tegenstelling tot de business class. Maar laten we eerst beginnen met de voordelen. De afstand tussen de rijen is hier vrij groot. De stoelen klappen niet naar achteren, maar naar voren, zodat de achterzittenden voldoende ruimte hebben. Elke stoel is uitgerust met een eigen klaptafel, individueel verlichtingssysteem en 10,6-inch display. Eigenlijk is er alles voor een comfortabele reis. Wat zijn de nadelen van rij 11? Passagiers zeggen dat de afstand tot de scheidingswand tussen business- en comfortklasse te klein is, waardoor het voor lange mensen moeilijk is om hier de benen te strekken. Plaatsen G en P hebben nog een nadeel - de nauwe plaatsing van het toilet. Er zijn geen "geuren", maar er is een constante beweging rond de stoel.
• Rij 17 is economy class. Het is gemarkeerd met groene verf, wat betekent dat dit prachtige plekken zijn. Wat zijn hier de belangrijkste voordelen? Er is een indrukwekkende hoeveelheid beenruimte, want er is geen rij voorin. Bovendien zijn er slechts een paar stoelen langs de randen (er zijn er drie in de andere rijen), en dit is een extra ruimte. In de buurt is er geen keuken, geen toiletten, geen nooduitgang - dit is een rustige omgeving. Natuurlijk zijn er nadelen: deze plaatsen zijn in de eerste plaats uitverkocht.
• Lijn 18, plaatsen H en C. Ze worden door velen geprezen. Net als op de 17e rij kunt u hier zonder problemen de benen strekken, aangezien er geen stoelen voorin zijn. De toiletten bevinden zich ver weg, wat betekent dat er geen extra drukte in de buurt is.
• Rij 20. Hier klagen sommige reizigers over het ontbreken vanpatrijspoort. Hoewel voor degenen die graag slapen, deze plaatsen goed zijn.
• Rij 23. Deze stoelen hebben gebreken, ondanks het feit dat de stoelen vrij achterover leunen. Hier zit je lekker, maar de toiletten achter de rij zullen de sfeer verpesten. En plaatsen C, D, G en H bevinden zich precies waar mensen de hele tijd lopen.
• Rij 24. Dit is een prachtig gebied gemarkeerd met groene verf. Er is hier voldoende beenruimte. Er is geen rij vooraan, wat betekent dat de rugleuning van de aangrenzende stoel niet zal storen. Er zijn hier nadelen: de toiletten zijn te dichtbij, hoewel je langs de nooduitgang moet om er te komen. Bovendien moet u vaak extra betalen voor het boeken van dergelijke plaatsen.
• Rij 36 is hetzelfde als rij 23. De nabijheid van het toilet zal geen extra comfort bieden, hoewel u er indien nodig zeer snel bij kunt komen. Daarnaast kan er veel ophef ontstaan door de nabijheid van de keuken. Daarom zijn stoelen D en G de meest ongewenste plaatsen om te boeken.
• 38e regel. Hier is een groot gebied, vergelijkbaar met de 24e rij. Er is geen rij stoelen voorin, de beenruimte is vergroot. Het nadeel is dat de stoel vaak tegen een meerprijs wordt aangeboden.
• Stoelen A, K, H, C. De romp van een vliegtuig wordt in dit gebied smaller, waardoor er aan de randen slechts twee stoelen overblijven. Hier is extra beenruimte. Dit zijn geweldige plekken om met z'n tweeën te reizen.
• Rij 50 en 51 zijn op dezelfde manier ontworpen als rij 36, niet aanbevolen voor reizen.