Cruisen op een schip is een riskante klus. Het gevaar van werken op een schip is dat elk ongeval aan boord van het schip leidt tot een strijd om het drijfvermogen. Er zijn verschillende scheepsalarmen - signalen die de bemanning van het schip op de hoogte stellen van gevaar en een tijdige reactie op eventuele incidenten mogelijk maken.
Alarm op het schip
Elk ongeval op een schip kan ernstige gevolgen hebben voor het hele schip. Er wordt echter niet alleen alarm geslagen bij gevaar voor het schip, maar ook bij gevaar voor een bemanningslid. Elk lid van de scheepsbemanning is altijd op zijn plaats, hij is bekwaam en getraind om in kritieke situaties niet in paniek te raken. In het geval van een objectieve of educatieve behoefte zal het zeker worden opgenomen in de algehele strijd om het drijfvermogen van het schip. Scheepsalarmen zijn een geavanceerd waarschuwingssysteem voor de hele bemanning. Ze geven niet alleen algemene informatie over het probleem, maar laten de bemanning ook precies weten wat er is gebeurd. Afhankelijk van het type alarm is elk bemanningslid verplicht om:voer de voor hem voorgeschreven handelingen met de grootste toewijding uit.
Alle acties voor een van de alarmen worden volledig geregeld door het noodschema. Ongeacht het type alarm, er mag geen paniek zijn op het schip. Alle reddings- en nooduitrusting is opgesteld in speciale kamers die zich in de meest logische delen van het schip bevinden. Op deze manier kan elk lid van de bemanning snel de uitrusting of het reddingsvaartuig bereiken.
Scheepsalarmen op elk schip kunnen anders zijn. In de regel hangt het af van in welke wateren het schip vaart. Er zijn alarmen die op elk schip zijn, en er zijn specifieke. De lijst met alle alarmen, evenals de noodzakelijke acties van de bemanningsleden voor elk van hen, staan in het logboek en in het noodschema.
Wat activeert het alarm?
Tijdige kennisgeving van alle, zonder uitzondering, leden van de scheepsbemanning is een essentiële noodzaak. Het waarschuwingssysteem op elk schip is gedupliceerd. Er zijn basis- en hulpmiddelen om de bemanning te waarschuwen. Zo is het schip beschermd tegen het uitvallen van alle waarschuwingsapparaten.
In de meeste gevallen worden scheepsalarmen gegeven door de zogenaamde luide bel, het wordt ook vaak een bel genoemd. Dit is een geavanceerd elektrisch waarschuwingssysteem voor de bemanning. Soortgelijke oproepen bevinden zich op elk deck en worden tegelijkertijd geactiveerd wanneer een alarmcommando wordt ontvangen.
Het gebeurt dat de roep van het luide gevecht beschadigd is en er geen manier is om alleen voor hen alarm te slaan. BIJIn dit geval hebben de schepen altijd scheepsfluiten en sirenes. Fluiten is een breed begrip. In dit geval wordt ervan uitgegaan dat het signaal kan worden verzonden door elk apparaat dat luid genoeg is en in staat is om op de juiste manier te signaleren.
Noodalarm
Scheepswaarschuwingen op een schip kunnen allemaal tegelijk worden ingediend. Het noodalarm van het schip geeft bijna alle alarmen af, met uitzondering van enkele. Elk middel kan worden gebruikt om een noodalarm te genereren. Soms worden alle middelen tegelijk ingezet.
Soorten alarmen op schepen
Er zijn algemene alarmen en speciale. Algemene alarmen werken op elk schip, inclusief het leger, en worden op dezelfde manier gegeven. De acties van de bemanning kunnen per schip verschillen.
De belangrijkste soorten scheepsalarmen zijn:
- Algemeen schip.
- Man overboord.
- Boot.
Speciale alarmen:
- Piraataanval.
- Gevechtswaarschuwing.
Algemeen alarm
Dit alarm wordt gegeven als het schip in gevaar is en het nodig is om zowel het schip als de bemanning van tevoren voor te bereiden. Dit geldt meestal voor stormen en passages door ijskoud water. Hetzelfde alarm wordt echter gegeven bij brand, een gat in de romp en andere gevaarlijke ongevallen. Dit alarm wordt gesignaleerd door een continu luid belsignaal. De duur van het signaal is ongeveer 30 seconden. Het signaal wordt meerdere keren herhaald, de redenen voor het signaal worden aangekondigd via de luidsprekers.
Bootwaarschuwing
Als duidelijk wordt dat het schip niet meer te redden is, wordt een algemene evacuatie aangekondigd. Om de bemanning te waarschuwen worden 8 signalen gegeven. Hiervan zijn er 7 kort en 1 lang. Meteen nadat het sein is gegeven, begint werkelijk iedere matroos, zonder paniek te zaaien, alarm te slaan. Het is noodzakelijk om warm te kleden, een reddingsvest aan te doen, documenten mee te nemen en de instructies in het noodlogboek te volgen. Alle scheepsalarmen en hun signalen kunnen, afhankelijk van de omstandigheden, op een ongebruikelijke manier worden gegeven. Niet elke situatie is in oefeningen uit te werken. Dit geldt met name voor het bootalarm, omdat het onder de slechtste omstandigheden wordt bediend.
Man overboord
Als iemand in zee v alt, wordt een "man overboord"-alarm gegeven door drie lange signalen. Direct na ontvangst van het alarm bereidt het reddingsteam de reddingsoperatie voor. Een matroos die een reddingslijn naar een drenkeling heeft gegooid, moet met zijn hand naar de persoon overboord wijzen en hem niet uit het oog verliezen.
Alarmacties
Elk schip heeft een logboek en een noodschema. Ze beschrijven zorgvuldig de soorten alarmen op dit schip en de acties die moeten worden ondernomen als reactie op scheepsalarmen. Dit is een zeer gedetailleerde lijst van verantwoordelijkheden. Elke matroos voert, afhankelijk van welk alarm is gegeven, de voor hem voorgeschreven handelingen uit. Een dergelijke strikte regulering van de taken van de zeelieden maakt het mogelijk om paniek en chaos op het schip volledig uit te bannenin geval van nood.
