Weet jij welk vliegtuig Belavia heeft? Wat vliegen we? We zullen deze en andere vragen in het artikel beantwoorden. Belavia is een Wit-Russische luchtvaartmaatschappij met hoofdkantoor in Minsk. Internationale lijn- en chartervluchten worden uitgevoerd vanaf de nationale luchthaven van Minsk.
Beschrijving
Belavia is lid van de International Air Carriers Organization (IATA), heeft 17 vestigingen in verschillende landen. Het aantal reizigers dat ermee vervoerd wordt, groeit de laatste jaren gestaag en bedroeg in 2010 968 personen. In 2013, 2014 werd 1 ton post en vracht en 1,613 miljoen passagiers vervoerd.
Geschiedenis van Belavia Airlines
De staatsluchtvaartmaatschappij Belavia werd in 1996 opgericht op basis van het burgerluchtvaartcomplex van Wit-Rusland, dat 60 jaar ervaring had in vracht- en passagiersvervoer door de lucht. Wat gebeurde er daarna met Belavia? Welke vliegtuigen heeft ze gekocht? In 1998 fuseerde dit bedrijf met Minskavia. Als gevolg hiervan verschenen er nog een aantal An-24's, An-26's en Yak-40's in haar vloot.
Op het gebied van internationaal luchtvervoer werkt het bedrijf samen met LOT, Aer Lingus, Lufthansa, Aeroflot, Austrian Airlines en andere bedrijven waarmee commerciële contracten zijn gesloten. In 1936 werd de eerste passagierspostvlucht tussen Moskou en Minsk uitgevoerd en in 1940 was dit aantal gestegen tot acht. In 1997, op 12 augustus, werd Belavia lid van de International Air Transport Association (IATA). Het fuseerde met Mogilevavia in 2000.
Regelmatige vluchten naar Parijs begonnen in 2001. Belavia wil niet stoppen bij wat er is bereikt - het breidt jaarlijks de vloot uit en ontwikkelt het routenetwerk voortdurend.
Vloot
Heb je ooit Belavia-services gebruikt? Vliegtuigen zijn haar trots. In 2003, op 16 oktober, leasede het bedrijf de eerste Boeing 737-500 die in het Westen werd geproduceerd. Het tweede dergelijke vliegtuig arriveerde in april 2004 op de Volksluchthaven van Minsk.
Alle buitenlandse auto's werden door het bedrijf op leasebasis gekocht. Eind 2013 kocht het bedrijf de zesde Boeing-737-300 van Carpatair Corporation (Roemenië). Het bedrijf zet in op de wederopbouw van zijn luchtvloot.
Volgens russiaplane.net ontving Belavia ook An-24, Tu-154 B 2/M, Tu-134 A en één Il-86 van Aeroflot. Het laatste vliegtuig diende in de vloot van 1994 tot 1996: het vloog naar China en de VS. Even later werd het overgebracht naar Atlant-Soyuz, omdat er weinig passagiers waren - vluchten werden onrendabel.
Vandaag vervoert Belavia passagiers op Boeing 737-500 (6 auto's), Boeing 737-300 (9 auto's), Tu-154M (3 auto's), CRJ-100/200 LR (4 auto's), Embraer-175 (twee bestelde vliegtuigen), Boeing 737-BBJ2 (VIP-vliegtuigen die alleen worden gebruikt door de autoriteiten van de Republiek Wit-Rusland).
Bagageregels
Belavia probeert zijn vliegtuigen niet te overladen. Economy Class-passagiers mogen maximaal 8 kg handbagage meenemen met een afmeting van niet meer dan 55 x 40 x 20 cm per stuk bagage, en business class - tot 12 kg met dezelfde parameters.
Hoe zit het met ingecheckte bagage? Eén stuk vracht van business class kan tot 30 kg aan dingen bevatten met parameters van niet meer dan 50 x 50 x 100 cm, en economy class - tot 20 kg van dezelfde afmetingen.
En als een kind jonger dan twee jaar een ticket heeft gekocht met 90% korting op het tarief voor volwassenen en hij reist zonder een aparte stoel? Zijn ouders kunnen één pakket gebruiken en er niet meer dan 10 kg aan spullen in doen met parameters tot 50 x 50 x 100 cm.
Voor baby's wordt onder andere vervoer voorzien voor ofwel één kinderwagen, of één draagbare wieg, of één autostoeltje voor pasgeborenen.
Voor degenen die vaak met Belavia-vliegtuigen vliegen en in het bezit zijn van "Gold" en "Silver"-kaarten, is het toegestaan om 10 kg (50 x 50 x 100 cm) toe te voegen aan het gratis verzendtarief. Dit is een kleine bonus voor klanten van het Belavia Leader-promotieproject.
Interessant is dat muziekinstrumenten met een totaalgewicht van niet meer dan 75 kg in de cabine van een vliegtuig op een apartepassagiersstoel.
Routebeschrijving
Belavia voert vluchten uit naar vele landen van de wereld. Vanuit Oekraïne vliegen zijn vliegtuigen bijvoorbeeld vanuit Simferopol en Kiev. Met behulp van de diensten van Belavia kunt u reizen naar Oostenrijk (Wenen), Azerbeidzjan (Baku), Engeland (Manchester), Armenië (Jerevan), Kazachstan (Pavlodar, Kostanay, Astana, Karaganda), Duitsland (Berlijn, Hannover, Frankfurt), Georgië (Tbilisi, Batumi), Iran (Teheran), Israël (Tel Aviv), Rusland (Kaliningrad, Sochi, Moskou, St. Petersburg, Yekaterinburg), Frankrijk (Parijs), Zweden (Stockholm) en terug.
In 2015, op 25 oktober, werd de seizoensvlucht naar Odessa dagelijks.
Belavia Leader
Wat is Belavia Leader? Dit is een actief bonusproject van het bedrijf. Met behulp van dit schema verzamelen passagiers punten voor vluchten met het vliegtuig van de luchtvaartmaatschappij en de diensten van haar partners. Daarna wisselen ze ze in voor de awardtickets van het bedrijf.
Boeing 737-300
Wilt u reizen met een Boeing-vliegtuig? "Belavia" in zijn vloot heeft negen stalen "driehonderd". Elk heeft een verhaal te vertellen.
- Boeing 737-300 (nummer EW-254 PA). Dit is een van de meest archaïsche auto's van Belavia, de leeftijd is 21 jaar. Het werd gemaakt in 1993 en deed 15 jaar dienst bij Wuhan Airlines (China). In haar salon, bij de privélampen en op het toilet zijn Chinese karakters afgebeeld. Het vliegtuig verscheen in 2008 bij de onderneming.
- "Boeing 737-300" (nummer EW-283 PA). De auto is 18 jaar oud. Hij begon zijn werk in Zwitserland in 1996, viatwee jaar stapte hij over naar de dienst in Ivoorkust, daarna in Kaapverdië. Daarna vloog hij vijf jaar lang passagiers bij de Chinese staatsluchtvaartmaatschappij en belandde uiteindelijk in Belavia in 2009.
- "Boeing 737-300", staartnummer EW-308 PA. Deze auto is 24 jaar oud. Ze is een echte gepensioneerde. Het schip werd geboren in 1990 en begon in Nederland te werken voor Transavia, bracht een paar weken door bij Cameroon Airlines, maar keerde daarna terug naar Nederland. In 2002 werd het board gekocht door de belangrijkste Noorse low-cost carrier Norwegian, waar hij nog 9 jaar diende. Hij werkt sinds 2011 in Belavia.
- Een negentien jaar oud vliegtuig van hetzelfde merk met staartnummer EW-282 PA kwam in juni 2009 bij Belavia terecht. In 1995 begon de stalen vogel te werken voor Continental Airlines (VS), acht jaar later, 1,5 jaar bij Ryanair, daarna vijf jaar in China.
- "Driehonderd" onder het nummer EW-336 PA. Deze auto is 19 jaar oud. Ze begon haar dienst in de VS in 1995, werkte daarna voor Ryanair, BMIbaby (Groot-Brittannië) en zelfs in het Russische Kuban. Ze arriveerde in 2012 in Minsk, in de zomer.
- Zeventien jaar oude Boeing 737-300 EW-366 PA. Het werd gemaakt in 1997, waarna het in de vloot van de Duitse goedkope luchtvaartmaatschappij Fly-DBA terechtkwam, waar het 8 jaar werkte. Daarna diende hij bij het Engelse Thomson Airways, een paar jaar bij Central Charter Airways (Tsjechië) en een jaar bij Carpatair (Roemenië). Het vliegtuig arriveerde in mei 2013 bij de Belavia-vloot.
- De vijfentwintig jaar oude Boeing-737-300 met staartnummer EW-386 PA is de belangrijkste veteraan van de Boeings van Belavia. De voering is gemaakt in 1989, werkte tot 2002 in verschillende bedrijven in Nederland en vertrok toen naar Norwegian. Ongeveer drie jaar diende hij in Litouwen. Deze auto is een van de laatste die een Wit-Russisch bedrijf heeft gekregen via leasing.
- De 300e Boeing EW-404 PA is 22 jaar oud. Dit is een andere "oude man" die in 2014 in Minsk aankwam. Het werd geassembleerd in 1992 en geserveerd in Duitsland, Maleisië, Litouwen en Griekenland.
- Achttienjarige "driehonderd" met staartnummer EW-407 PA. De luchten van Roemenië, Groot-Brittannië, België en nu de Wit-Russische luchten bevinden zich achter dit vliegtuig.
Tu-154 M
Wilt u een kaartje kopen voor het vliegtuig Tu-154M? Helaas is er bijna geen informatie over de drie "kadavers" van Belavia. Het is alleen bekend dat ze vervangen moeten worden door de inkomende 737-300. Er zijn er drie in het park van het bedrijf, de geschatte leeftijd is van 24 tot 27 jaar.
In feite zijn de vliegtuigen van Belavia niet te oud. Machines gemaakt in de vorige eeuw, in de jaren 90, zullen dienst doen tot de jaren 2020. Deze nuance komt overeen met de normen. Maar de oude stalen vogels zijn verouderd, oneconomisch en vereisen de constante aandacht van technici. Het is duidelijk dat Belavia niet genoeg geld heeft om nieuwe auto's te kopen. Daarom blijven mensen vliegen op lijnvliegtuigen die in verschillende landen en handen zijn geweest.
Machineparameters
Het is bekend dat de fabrikant van de Boeing 737-300 de Verenigde Staten is. Het wordt aangedreven door CFM International CFM 56-3C-1-motoren en heeft 148 stoelen in de economy-categorie. Het maximale startgewicht is 63.276 kg en het vliegbereik is 4.400 km. Autokan met een kruissnelheid van 910 km/u rijden. De maximale vlieghoogte is 10.200 m.
En het Tu-154M-vliegtuig is gemaakt in het Tupolev Design Bureau in Rusland. Het is uitgerust met D-30 KU-154-motoren en heeft een configuratie van 131-164. Hij kan afstanden afleggen tot 6000 km met een kruissnelheid van 950 km/u. Het hoogste startgewicht is 104.000 kg. Deze machine kan tot 12.100 meter de lucht in vliegen.
Enige informatie
Dus we hebben de luchtvaartmaatschappij Belavia overwogen. De luchthaven van Minsk is prachtig. Het is bekend dat het management van de onderneming in 2014, op 30 juni, de actie "Vakantie is onvermijdelijk" aankondigde voor degenen die van plan waren om de noordelijke hoofdstad van de Russische Federatie te bezoeken voor werkdoeleinden of om erin te ontspannen. Tickets voor de vlucht Minsk-St. Petersburg zouden volgens de promotie te koop zijn voor 69 euro (minimumprijs). Sinds 2014, op 15 september, is de frequentie van deze vlucht verhoogd naar drie vluchten per week.
Mee eens, Belavia hanteert hoge prijzen voor vliegreizen. Maar al op 27 juni 2014 bood de luchtvaartmaatschappij, als onderdeel van dezelfde actie, tickets aan tegen specifieke prijzen. Van 28 juni tot 20 september (weekend) konden mensen een vlucht boeken naar Genève voor 120 euro en naar Stockholm en Helsinki voor 76 euro.
Over het algemeen kost een regulier ticket van Minsk naar Milaan 15.506 roebel van Belavia en 16.686 naar Berlijn.
Het is bekend dat de Wit-Russische luchtvaartmaatschappij in 2014 een nieuw groot charterproject lanceerde naar Tunesië, Italië en Spanje. In hetzelfde jaar concludeerden Belavia en Oekraïne's International Airlines:codeshare-overeenkomst.
